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自动驾驶汽车的安全问题

简述信息一览：

1、月8日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）（以下简称《指南》），向社会公开征求意见。

2、月8日，交通运输部就《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）公开征求意见。

（图片来源网络，侵删）

3、从事出租汽车客运的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车应随车配备1名安全员；从事出租汽车客运的完全自动驾驶汽车，在确保安全的前提下，经设区市人民***同意，在指定的区域运营时可使用远程安全员，远程安全员人车比不得低于 1：3。

美国针对自动驾驶汽车修改规定，美国几十年前规定自动驾驶系统必须是由人控制的。而NHTSA的新规将取消上述规定，其认为手动操作的驾驶控制实则是画蛇添足。美国针对自动驾驶汽车修改规定。

日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一项最终规定，不再要求自动驾驶汽车制造商为全自动汽车配备手动驾驶控制系统，以满足碰撞标准。

（图片来源网络，侵删）

自动驾驶汽车现可以去掉手动控制系统，修改后的规则取消了这些规定。但新规则仍强调，自动驾驶车辆必须提供与人类驾驶车辆相同水平的乘员保护，自动驾驶汽车现可以去掉手动控制系统。

日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一份长达155页的“最终规则”（final rule），将不再要求自动驾驶汽车制造商为全自动汽车配备手动驾驶控制系统。

然而，本周美国自动驾驶监管的里程碑事件到来，自动驾驶汽车可以不配方向盘。或许人们距离这个“遥不可及”的梦又近了一步。

上周四，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了最终版的《无人驾驶汽车乘客保护规定》，明确了全自动驾驶汽车不再需要配备传统的方向盘、制动或油门踏板等手动控制装置来满足碰撞中的乘员安全保护标准。

1、自动驾驶自动驾驶技术是未来汽车发展趋势之一。除了更加安全，这种技术还可以让驾驶无忧，节省时间。英特尔公司预计到2025年，自动驾驶技术有望实现完全商业化。

2、依靠的是一种叫做“错误相关电位”（error related potentials，ErrPs）的大脑信号，当人类犯错或发现别人犯错时，这种信号会自动发生，研究人员的方法甚至允许完全的新手用他们的大脑控制机器人。

3、提高驾驶安全性汽车智能管家可以提供多种驾驶辅助功能，包括智能导航、自动泊车、自动驾驶等功能，可以让驾驶更加安全、轻松。

1、对L0到L2三个等级的无人车来说，车辆主要控制主体为驾驶员，做决策者也是驾驶员，因此，责任承担主体应为驾驶者本人。

2、无人驾驶汽车的生产必须让车企承担最大的责任。否则，没有消费者敢购买车企生产的无人驾驶汽车，因为发生事故后，他们必须承担责任，但事实并非如此。还使用了无人驾驶模式。

3、当汽车处于自动驾驶模式时，保险公司将对事故负责，司机无责。但使用手机仍将是非法的。其实，英国通过这样的修正案，我们也有一定的预期。

4、当然是驾驶员承担撞死人的责任。虽然用的无人驾驶，实际驾驶员在控制车辆，所以所有责任驾驶员承担。

5、首先是生产商，无人驾驶汽车发生交通事故的原因很多情况下是因为处理系统出现问题，不能正确或及时的发出指令，导致汽车不能正确的分析路面状况出现事故。在这种情况下，参照产品责任由系统供应商承担责任理所应当。

关于自动驾驶汽车安全原则，以及自动驾驶汽车的安全问题的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。