汽车侧碰试验
文章阐述了关于汽车侧面安全试验标准，以及汽车侧碰试验的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
汽车安全评级碰撞测试速度是多少?
碰撞测试汽车的时速根据碰撞试验不同，分为50km/h和64km/h时速。NCAP碰撞测试具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。
我是国内做碰撞试验的，目前国内法规中的实车碰撞分为三种，正面100%，侧面，和后碰，标准上规定的速度分别是，正碰：48-50KM/h 侧碰：49-51KM/h 后碰：48-52KM/h。
正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。
正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。NCAP的星级包括成人保护、儿童保护、行人保护三部分。
欧洲NCAP的碰撞测试有两个基本项目，即正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时；在车辆碰撞时邀请生产企业直接参与以示公正性。
测试包括正面和侧面碰撞两部分，正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。测试的成绩通过由五个星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。
汽车安全检测规范及项目内容是什么
汽车外观检查目视检查车身外观和内部环境。车体应整洁、完好，无开裂、明显腐蚀和变形。车窗玻璃应齐全完好，车内整洁无杂物。目视检查左右后视镜和车内后视镜，确保其完好无损。
目视检查并指压空气压缩机传动带，应无龟裂、油污和异常磨损，松紧度应适当。汽车转向系统检查 左、右转动转向盘，检视球销总成、横直拉杆，球销总成应无松旷和开裂，横直拉杆应无变形和裂纹，各锁销齐全、紧固。
车辆检查主要有外观、制动系统、转向系统、传动系统、照明信号系统、轮胎、悬架系统和安全设施八个方面，车辆检查不通过主要材料不完整，私人安装可拆卸车牌号码、非法车辆改造和非法处理，各类对应不同细节。
汽车安全检测项目：具体包括外观、制动系统、转向系统、传动系统、照明（信号指示灯）、轮胎方面的内容，其中每一个部分的情况都必须正常，一旦有一方面存在不正常的情况，在道路运行过程中都是容易出现交通事故的。
【太平洋汽车网】汽车安全检查的项目有车身外观、制动系统、转向系统、车灯、轮胎胎压、安全系统、传动系统等。
汽车安全检查的项目和内容有哪些 汽车安全检查项目是什么车辆安全检查项目一般包括外观检查、制动系统检查、转向系统检查、照明系统检查、轮胎检查、悬架系统检查和安全设施检查。
什么是NCAP?
1、NCAP是英文New Car Asses *** ent Program的缩写，即新车碰撞测试。这是最能考验汽车安全性的测试。
2、尽管NCAP不是 *** 强制性实验，但由于它代表性广泛，标准科学，试验严格，组织公正，直接面向消费者公布试验结果，通过碰撞测试向消费者表示什么汽车是安全的或是最安全的。
3、NCAP是New Car Asses***ent Program的缩写，意思是新车碰撞测试，评判结果是用星级表示，最高五星，最低一星，经常听到的五星碰撞就是指NCAP测试。
4、NCAP（新车评估***）新车评估***最早始于美国。1***8年，NCAP提出五星评价法来评价汽车在正面碰撞中保护乘员的性能。
汽车碰撞测试的侧面碰撞包括什么?
1、％重叠的屏障碰撞试验是测试车辆头部的40％面积（位于驱动器侧），在64 km/h的前面的“高度1000mm，厚度为540mm”。该测试主要用于积极，方面和后端事故，这些事故目前是最重要的事故形式。
2、一车为侧面碰撞受损、另一车为前部碰撞受损。 侧面受损车辆主要表现在一侧前翼子板、前悬架机构、侧面转向灯等损坏，严重时一侧前翼子板报废，发动机舱盖翘曲变形、前门立柱变形、发动机移位等。
3、全球比较知名的汽车安全碰撞测试机构基本都包括了对车辆侧面安全的测试，比如现行的Euro NCAP 2018版规程就把侧碰分为了车碰和柱碰两种情况。
4、测试的是车辆的主动安全配置。车内乘员安全指数 综合正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅及头枕这4项测试的结果所得出做出判断。
5、第一次碰撞测试的撞击点位于主驾驶侧B柱偏前一点，车辆倾斜75°，碰撞速度为32km/h，撞击254mm钢柱；完成主驾驶侧碰撞后，还是这辆车又进行了副驾驶后排侧碰，撞击点为右侧C柱偏前一点，碰撞测试条件和前次相当。
6、侧面碰撞试验解析：C-NCAP侧面碰撞移动台车质量为4吨，碰撞速度为50公里。侧面碰撞后，几何A车门防撞钢梁清晰可见。
汽车安全碰撞
被动安全措施：这种安全措施依靠汽车本身的结构和装备来保护乘客在***发生时受到的伤害。- 安全带：能够固定乘客身体，避免碰撞时猛烈晃动造成二次伤害。
「对撞测试」能最直观的开到哪台车或哪种车型的安全性更高，但是这种测试实则没有意义。
中国车型已经成为五星专业户，这与18年前中国车型首次欧洲安全碰撞时零星收场的尴尬局面形成了鲜明对比，表明了中国车型现在可以在安全方面与成熟的欧洲品牌竞争。
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