汽车安全碰撞测试2019

简述信息一览：

• 1、中保研碰撞成绩全优!雷凌、宝马3系领衔,三款高安全性车型导购
• 2、经撞=安全?中保研碰撞测试结果告诉我们:不一定!|乜都知
• 3、中保研2019第二批测评结果出炉:自主品牌表现亮眼!
• 4、2019帕萨特碰撞测试,上汽如何解释帕萨特A柱事件

中保研碰撞成绩全优!雷凌、宝马3系领衔,三款高安全性车型导购

广汽丰田全新雷凌和一汽丰田奕泽一样，都基于丰田TNGA架构打造。全新雷凌除了在耐撞维修项获得了Poor差的评价，在主被动安全表现方面也获得了Good全优的成绩，这表明了雷凌的高安全性。

广汽丰田雷凌是广汽丰田旗下的一款紧凑级轿车，其实也就是卡罗拉的姐妹车型。

第三名，华晨-宝马325Li 作为宝马入门级的豪华运动轿车，宝马3系在带给大家豪华氛围与运动感的同时安全性也保障的很到位。

下面，小编就为大家带来几款安全性非常高的车型，这些车型在中保研的碰撞测试中都取得了不错的成绩——六项测试全部是G级（优秀）。因此大家想买更安全的车型，可以考虑这几款。

全文总结：通过中保研公布的碰撞成绩可以看出，国产版宝马3系虽然对车身进行加长，但未对碰撞后的安全性形成负面影响。

最近一段时间以来，中保研因为碰撞测试而名声大噪。除了某些A柱断裂的知名车型外，也有一些在碰撞测试中取得全优好成绩的车型，丰田雷凌就是其中一款。作为卡罗拉的兄弟车型，雷凌的销量只有其一半左右，不过每个月销量仍然上万。

经撞=安全?中保研碰撞测试结果告诉我们:不一定!|乜都知

其实并不奇怪，翻看中保研以往的碰撞测试成绩汇总，会发现一个较为有意思的现象。车内乘员安全系数评价较好的车型，耐撞性与维修经济性则相对较低，相反，耐撞性与维修经济性较好的车型，往往车内乘员安全系数较低。

首先，与IIHS相同，中保研测试过所有的车辆大部分都是低配车型，而且都是由各大股东联合出资购买。当然，有些车企为了自证身份也会***用送检的方式让中保研“蹂躏”，还要向中保研缴纳一定的检测费。

这也是中保研第一次抽测N1类车型，这也意味着测试车型范围的进一步扩大。而整体来看，此次参加测试的9款车型表现都不错，在车内成员、车外行人以及辅助安全方面均获得了优秀（G）。

更令人惊讶的是，不少被测试车型是中美同步发售的，安全测试结果却“天差地别”。在正文开始之前，先介绍一下中保研这个机构。

中保研2019第二批测评结果出炉:自主品牌表现亮眼!

1、荣威RX5 MAX在测试中，虽然在“耐撞性与维修经济指数”测试中成绩并不理想，但是其它3个测试项目均获得了G（优秀）的评价，整体表现可圈可点。

2、就在2月16日，中保研发布了2019年第二批长安CS75 PLUS测评结果，下面我们来具体看一下。本次测试的车型为长安牌CS75 PLUS车型SC6479BEH6（2020款自动豪华型），属于全系列的中配车型。

3、作为自主品牌，长安CS75 PLUS这次的成绩相当不错。长安CS75 PLUS只是在耐撞性与维修经济性上获得评级M（一般），在车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全指数这三项都取得为G（优秀）。

2019帕萨特碰撞测试,上汽如何解释帕萨特A柱事件

帕萨特在碰撞过程中十分惨烈，车体/驾驶舱严重变形，A柱明显出现断裂，安全气囊无法承接驾驶人头部。因此包括乘员舱上部侵入量、假人头部和颈部伤害、腿部假人伤害都取得了差（P）的成绩。

年的平安夜，上汽大众却着实不太平安。因为就在这一天，中保研公布了帕萨特的碰撞评测成绩，也顺带扯去了上汽大众的最后一块遮羞布。

也就是说，此次中保研碰撞的帕萨特，其实是真正的2020款，即技术改造后的帕萨特，而上一次碰撞测试的是2019款帕萨特。这么看来，一年之内一款车两次做碰撞测试，倒也没有违规。

已第一时间开展技术分析，并请车主放心使用”。不得不说一直宣传以安全厚道为核心的大众，在某些条件下也会吃灰，而且日系的老对手都取得了不错的成绩。因此，对于上汽帕萨特碰撞门事件，车友们还需理性分析。

近日，行车视线从中汽研C-NCAP官方获悉，上汽大众自愿申请帕萨特的碰撞测试。在中汽研进行的碰撞测试分别是ABE系统试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验、鞭打试验等。据悉，首 轮项目的实验在1月13日-1月17日进行。

关于汽车安全碰撞测试2019，以及汽车安全碰撞测试师薪资待遇的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。