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1、本题考核的是起重吊装中钢丝绳的规格要求。在起重吊装中,钢丝绳用作缆风绳,安全系数不小于3.5;作滑轮组跑绳,安全系数不小于5;作吊索的安全系数一般不小于8;如果用于载人,则安全系数不小于10~12。
2、安全系数——预先给予钢丝绳的一种储备能力,这种储备能力就是安全系数。
3、我只知道起重机的结构件强度安全系数一般是15——5。另外国家标准GB14405——2011规定:起重机验收试车时,静载取额定起重量的25倍,动载取额定起重量1倍。
中,不分材料,仅对重级工作制的吊车梁取动力系数1。GBJ 9-87修订时,主要考虑到吊车荷载分项系数统一按可变荷载分项系数4取值后,相对于以往的设计而言偏高,会影响吊车梁的材料用量。
根据初步探索性试验及部分实验数据来看,吊车的动力系数一般均小于2。
起重吊装的动力系数和动载荷系数的关系:动力系数等于动荷载所引起的变位、内力(或应力)与相应的静荷载所引起的变位、内力(或应力)之比值。吊车荷载系数是吊车的计算系数之一。主要用于吊车的荷载的计算以免超负荷。
1、因此,如果起重机***用以下制动方式,可以达到安全可靠的效果。1***用液压盘式制动器 和轮毂式制动器相比,液压盘式制动器具有制动原理简洁可靠,合闸响应快等特点。
2、制动效能,即制动距离与制动减速度,是指在良好路面上,汽车以一定初速度制动到停车的制动距离与制动时汽车的减速度,是制动性能最基本的评价指标。 (2)制动效能的恒定性。
3、制动性是 汽车 主动安全性的重要评价指标。
4、③制动时汽车方向稳定性,即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。制动效能是指在好路面上,汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时的减速度。它是制动性最基本的评价指标。
汽车起重机通常具有以下特点:灵活性:汽车起重机可以在任何地点使用,可以在移动中轻松移动。运输便捷:汽车起重机轻便易移动,方便运输。多功能性:汽车起重机可以完成吊装、搬运等多种任务。
汽车起重机是将起重机构安装在通用或专用汽车底盘上的起重机械。它具有汽车的行驶通过性能,机动性强,行驶速度高,可以快速转移,是一种用途广泛、适用性强的通用型起重机,特别适应于流动性大、不固定的作业场所。
吊装时,靠支腿将起重机支撑在地面上。因此该起重机与另外两种比,具有较大的机动性,其行走速度更快,可达到60km/h,不破坏公路路面。但不可在360范围内进行吊装作业,其吊装区域受到限制,对基础要求也更高。
它的特点是方便、灵活、工作效率高、过渡快、工作效率提高。主要用于工程建设。比如道路、桥梁、建筑、应急救援等等。一般施工队、建筑行业、电力安装部门都需要汽车起重机。原理:吊臂内侧有一个旋转滚筒,滚筒上缠绕有钢丝绳。
起重机零件或构件的安全系数考虑材料的最小强度储备,它与计算零件或构件的重要性以及载荷和应力的计算精确程度有关,考虑材料的不均匀性、内部可能存在的缺陷,以及实际尺寸与设计尺寸的误差等因素。
假如起重机的起升重量是10T的话,如果吊到10。0001T是不是就会出安全问题呢。在这里设计的时候设计人员是会放大起升的重量值,这样就能保证起重机的安全。那他们之间的比值就是安全系数。
a7桥式起重机钢丝绳的安全系数是5-2之间,取5-2倍。如果是2个制动器,每个可以取25倍安全系数,安全系数并不是越高越好,太高的安全系数往往对系统造成冲击,反而容易发生事故。
国家标准GB14405明确规定:一般行车验收试车时,静载取额定起重量的25倍,动载取额定起重量1倍,起重机使用时的吊载能力,理论上应是100%,其安全系数在设计时已经考虑。
第十三条 安装单位应当按照建筑起重机械安装、拆卸工程专项施工方案及安全操作规程组织安装、拆卸作业。安装单位的专业技术人员、专职安全生产管理人员应当进行现场监督,技术负责人应当定期巡查。
项目部应当依照起重机械设备安全技术规范及本规定的要求,检查监督起重机械设备安装分包单位,进行起重机械设备的安装、位移、顶升、附着、拆卸等活动,并对安装质量及作业过程的安全负监管责任。
第四条 起重机械作业人员(含司机、安全管理),必须经培训取得质监部门颁的《特种设备作业人员资格证件》方具有操作资格。操作人员不仅要熟悉安全操作规程,还必须掌握机械的性能、结构、原理和用途。
国家对特种设备实行目录管理。特种设备目录由国务院负责特种设备安全监督管理的部门制定,报国务院批准后执行。第三条特种设备安全工作应当坚持安全第预防为主、节能环保、综合治理的原则。
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