汽车安全配置减配原则

本篇文章给大家分享汽车安全配置减配，以及汽车安全配置减配原则对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、你知道汽车上最爱减配的部位是哪些吗?
• 2、为什么现在汽车简配这么多?
• 3、汽车再减配,这些安全配置也不能少了我的!
• 4、为何合资车一国产就减配?逃不掉这3个原因
• 5、减掉10AT就算了,安全用料也减配?十代雅阁车顶压力测试成绩曝光_百度...
• 6、哪些合资车的减配最为严重?

你知道汽车上最爱减配的部位是哪些吗?

那么车上哪些配置最鸡肋呢？第一电动面向车友发起了针对“车上最鸡肋配置”的调查。调查结果显示，无线充电是车友们觉得最鸡肋的配置，其次是车内氛围灯、FM收音机等配置。

变速器减配，从国外的8AT到国内的6at这样会导致国内的在使用变速器的时候没有国外的流畅。底盘悬挂的减配，国外的双独立悬挂到了国内都是非独立后悬挂。使得我们的车开起来舒适度以及操控方面没有国外的好。

对车辆降噪舒适还是有一定作用的。但在一些低配或是中配车型中，隔音棉往往都被省掉，大部分消费者也会忽略，虽然价格不贵，但有它还是更好。

为什么现在汽车简配这么多?

1、目前国内国产汽车行业迅速崛起，对于汽车标准要求很低，所以导致大众减配严重。

2、许多汽车公司出于成本等原因选择不实施，因此新车中有一股气味，其中一些气味在几年内无法散发。类似的配置包括自动制动辅助、侧安全气囊、日间行车灯等，在许多外国都是强制性的，但中国没有相关法规。

3、第一，就是我国汽车工业起步较晚，这方面的法律法规还不是很健全，在很多发达国家强制要求的配置，在我国是没有强制要求的。商家的本性都是逐利的，所以能省就省。当然，这不光在我国是这种情况，其它国家也是一样的。

汽车再减配,这些安全配置也不能少了我的!

安全配置一：ESP ESP又名车身电子稳定系统，它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。

也许有人会说，减配也是厂商对产品成本进行的本土化改良，但减去一些明面上的 科技 配置尚能理解，但如果再车身用料和安全性上也同海外版存在差距，那显然是太不厚道了。

前雾灯 相信迄今为止有许多人都没有使用过雾灯，并不是没有遇到大雾天气，而是压根辨别不出哪个是雾灯标识也不知如何开启，并且大部分人更愿意选择使用双闪来作为预警。

为何合资车一国产就减配?逃不掉这3个原因

首先是利益驱使。减配意味着减少成本，铝合金材质、8AT、后独立悬挂是很好没有错，但是它们也很贵，在这些配置上动手脚可是车企们减少成本、提高利润的有效途径。法规漏洞 其次是国内法规存在漏洞。

合资车型的减少不仅降低了科技感和舒适性，也降低了安全配置。这种做法很容易让人觉得人的安全被忽视了，就像中高配车型可能有四到五个安全气囊，而低配车型只有两个安全气囊，真的让人不寒而栗。

许多汽车公司出于成本等原因选择不实施，因此新车中有一股气味，其中一些气味在几年内无法散发。类似的配置包括自动制动辅助、侧安全气囊、日间行车灯等，在许多外国都是强制性的，但中国没有相关法规。

最大的原因就是“因为利益”。合资车减配肯定是为了节约成本，减少材料的使用，从而达到利益最大化的结果。汽车减配的地方主要有哪些呢？动力减配，降低了原本发动机该有的动力，使得国内汽车动力比较弱。

而让合资车这么“嚣张”的根本原因，还是没有相关的硬性规定。在海外市场，车企不敢这么明目张胆的减配，是因为他国有硬性规定，如果一辆车没有ESP、防撞梁的厚度不合格就不能上市销售，一旦违规后果很严重。

减掉10AT就算了,安全用料也减配?十代雅阁车顶压力测试成绩曝光_百度...

此前十代雅阁在国内上市时，因为没有推出海外版10AT车型就被消费者吐槽减配不厚道，如今同美版车型的车身强度相比，国产思域、雅阁也存在明显差距，也难怪会有人质疑其在车身安全用料上也减配了。

近日，海外媒体曝光了一组本田新款雅阁车型的实拍图，新车目前已在部分海外国家发售。新款雅阁搭载0T涡轮增压发动机，最大功率可达185kW，匹配10速手自一体变速箱。

哪些合资车的减配最为严重?

代表车型：本田CR-V 轮胎也一直是合资品牌减配的重灾区，这几乎成了行业内的潜规则。这种套路可以分为三种形式，第一种按品牌来减。

日系和德系合资车在减配方面是最为严重的，甚至因为减配问题带来质量层出不穷的问题，减配指的是在合资车制造的过程中，减掉一些配备的装置，以此来节约成本。

以下几款合资车减配严重：丰田卡罗拉本田思域日产轩逸大众桑塔纳现代瑞纳。

关于汽车安全配置减配，以及汽车安全配置减配原则的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。