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汽车碰撞检测机构

本篇文章给大家分享汽车碰撞安全测试单位，以及汽车碰撞检测机构对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

在1998年“中华第一撞”之后，国内整车安全性碰撞试验被提上重要日程，并开始与国际惯例接轨。1999年国资委旗下科研所开始引进国外的NCAP碰撞测试理念，制定了更为严格的安全标准。在25年的中国汽车安全进化史中，中间还有一个灰色的插曲。

作为当年“中华第一撞”的组织者和见证者，清华大学汽车碰撞试验室主任张金换教授给予了神龙汽车高度评价，“25年前神龙富康的成功一撞，展示了神龙公司产品本身的安全可靠性，即便是放在今天，富康的安全品质依旧过硬。

（图片来源网络，侵删）

而近年来有一个新的碰撞测试机构异军突起，国内被熟知的车企好像一下子被揭了底一样，部分车型成绩之差让人咋舌，没错，就是最近风头无两的中保研。

对于国内消费者而言，E-NCAP有中文的官方网站，因此可以方便的在网站上查找相关车辆信息。比如在E-NCAP最新公布的碰撞成绩中，名爵HS以及名爵ZS EV都获得了五星的成绩，而爱驰U5只拿到了3星。

年，被称为“中国版IIHS”的中国保险汽车安全指数（C-IASI）登场，偏置碰撞测试完全对标IIHS：正面25%小重叠，试验速度64km/h。很少有人知道的是，中国国家标准体系中，也对汽车碰撞进行了明确规定。

（图片来源网络，侵删）

1、E-NCAP即Euro-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会），诞生于19***年，是目前汽车界最具权威的汽车安全测试机构之一。该机构由欧洲五个国家的***牵头创办，所有在欧洲销售的新车，都必须将车辆送至E-NCAP进行安全测试。

2、全球各地已经陆续组建了十余个正规的汽车碰撞测试机构，它们遍布欧美日韩、拉丁美洲、东南亚、澳大利亚、新西兰及印度等地，其中也包括中国中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI。

3、国家级汽车碰撞实验室都有天津、襄樊、上海等等，整车台车都有，天津的国家轿车质量监督检验中心是国内CNCAP的指定试验室。

4、NHTSA，是The National Highway Safety Administration的缩写，也就是美国国家高速公路安全管理局，是美国***部门汽车安全的最高主管机关。

5、说到汽车的安全性，很多人脑海中首先浮现的都是一些权威的碰撞测试机构，比如说美国的IIHS，欧洲的E-NCAP。这些专业的测试机构每年给出的具体测评，对实际购车都有非常重要的参考作用。

首先是正面碰撞，C-NCAP的正面碰撞包括两个方面，一是正面100%碰撞，设计时速为50km/h，模拟城市道路追尾和碰撞的时速。另一个是40%偏置碰撞测试，时速为64km/h。

而C-NCAP的初衷是为了给消费者客观地展示车辆安全信息，并且促进车企提高车辆安全标准。相较于C-NCAP“义务性”的服务，中保研C-IASI由相关行业利益驱使，其检测标准必然会更严苛一些。

第一，可以***取弥补C-NCAP操作漏洞的方法来使得测试更加公开公正透明可信。C-NCAP大部分都是***用了送检的方式，而中保研仅仅只需要通过抽检的方式，就能使得样本可信度增加。

其目的就是通过提升车辆的安全性以降低保险赔偿的花费。相比C-NCAP，C-IASI在碰撞测试项目的制定上就更为严格，难度相对也更高。举个例子说明，在正面碰撞的测试中，C-NCAP是允许避障物变形的，而C-IASI则要求不可变形。

说到这，中保研要比C-NCAP客观的原因就出来了。有没有轩然***并不重要，重要的是不仅一家再做测试在制定标准，有竞争自然有进步，这也是购车人一样看到的，希望国产车越做越好，希望国标也越来越严格。

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