汽车的碰撞安全

接下来为大家讲解汽车的碰撞安全，以及汽车碰撞安全带锁死后还可以恢复吗涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、外行只能看热闹?教你正确解读碰撞测试报告
• 2、揭秘|25年前,中国汽车碰撞测试的先行者
• 3、新能源碰撞不安全?海豹CTB电池车身一体化给出了标准答案
• 4、4、汽车碰撞安全措施分类有哪些?
• 5、卡罗拉安全性碰撞测试

外行只能看热闹?教你正确解读碰撞测试报告

而在C-IASI碰撞测试中的正面25%偏置碰撞测试则将目标锁定为对向车道的树木、电线杆，或者是高速公路的中间护栏等单车事故居多，以及极小部分的两车车头角落碰撞情况。 而评级的差异，也正是出在了这25%偏置碰撞碰撞测试中。

C-IASI之所以获得那么高关注度，和它引入IIHS的正面25%偏置碰撞测试有着莫大的关系，而这也是C-IASI的7大测试项目中难度最高的一个。

不过，NCAP碰撞体系与C-IASI中保研碰撞体系评分差异化较大，因此我们不能武断地判定国产Model3在行人保护方面进行了缩水，只能说Model3对行人保护略有欠缺，仅此而已。

一是中保研碰撞测试的权威性。随着C-IASI（中保研）测试车型越来越多，一些原本被视为安全性能很高的车型也在C-IASI的碰撞测试中翻车，中保研的碰撞测试也更加具有权威性，也得到了更多消费者的认可。

正常来说，“耐撞性与维修经济性指数”项目分为正面和追尾两种碰撞测试。首先，在碰撞测试后，会根据车辆受损零部件的最大变形量与变形后间隙，评定车辆的耐撞性如何，然后计算出车辆零部件实际受损的维修费用。

言归正传，再来看大家最关心的车内乘员保护，在上次最拉胯的正面25%偏置碰撞中，帕萨特这次的表现堪称惊艳，A柱几乎完好无损，所有细分项目中也全部获得了G的评价。 由此可见，帕萨特是完全可以把安全这件事做好的。

揭秘|25年前,中国汽车碰撞测试的先行者

1、在1998年“中华第一撞”之后，国内整车安全性碰撞试验被提上重要日程，并开始与国际惯例接轨。1999年国资委旗下科研所开始引进国外的NCAP碰撞测试理念，制定了更为严格的安全标准。 在25年的中国汽车安全进化史中，中间还有一个灰色的插曲。

2、作为当年“中华第一撞”的组织者和见证者，清华大学汽车碰撞试验室主任张金换教授给予了神龙汽车高度评价，“25年前神龙富康的成功一撞，展示了神龙公司产品本身的安全可靠性，即便是放在今天，富康的安全品质依旧过硬。

3、而近年来有一个新的碰撞测试机构异军突起，国内被熟知的车企好像一下子被揭了底一样，部分车型成绩之差让人咋舌，没错，就是最近风头无两的中保研。

新能源碰撞不安全?海豹CTB电池车身一体化给出了标准答案

在车内乘员安全方面，海豹表现一样出色，车内乘员保护成绩均取得高分，在如此苛刻的工况下，最大限度保证了每一位车内乘客的人身安全，测试结果有力“回击”了对于新能源整车安全和电池安全的质疑声。

为了验证CTB技术对新能源车电池的保护能力，TOP Safety还将进行碰撞测试后的比亚迪海豹的电池组拆卸下来，装在了另一辆比亚迪海豹上。

测试结果显示，海豹整车结构最大变量183mm，要比传统的燃油车300mm小很多。这也说明比亚迪的CTB电池车身一体化技术很好的提升整车结构刚性，确保车辆撞击位置的结构安全，可以说海豹是咱们高品质出行的不二之选。

此次碰撞试验，比亚迪海豹通过刀片电池和CTB技术的搭配，再次体现出其卓越的安全性能，也让比亚迪海豹成为了高品质出行的不二之选。

TOP Safety针对比亚迪海豹进行的双面侧柱碰试验挑战并不简单，因为侧面柱碰和正面碰撞比起来，碰撞点更集中，碰撞面积更小，因此会对车辆产生强大的“切割力”，对底部安装了电池包的新能源车来说，考验难度更大。

4、汽车碰撞安全措施分类有哪些?

前排乘客安全气囊大多贴有警示标志，前排乘客座椅（乘客座椅）严禁使用背离驾驶方向的儿童座椅。儿童单独坐在前座也是非常危险的，如果是抱着孩子坐在前座就更危险了。

汽车碰撞安全分为主动和被动两个方面。所谓被动安全装置，就是在碰撞已然要发生时，起缓冲和吸能作用的部件，比如保险杠、安全气囊、安全带等等。

安全气囊：利用气体使气囊膨胀，在汽车发生撞击时保护因撞击而大幅移动的上半身。即使安装了三点式安全带，受到强烈冲击后上半身也会大幅移动，因此就需要用到安全气囊。

安全带安全带是所有的车辆安全系统中最基本的一个。虽然安全带很容易使用，但还是有人懒得带，***有时就不约而来了。安全带的技术进步包括预紧器、力道限制器，以及三点式或四点式的组合等。

卡罗拉安全性碰撞测试

1、从中保研公布的数据来看，在耐撞性及维修经济性指数方面，卡罗拉15kmh的正面碰撞得分为135分，其中耐撞性得分为55分满分6分，维修经济性得分为8分满分24分，正碰维修比1056%15kmh的追尾碰撞得分为14。

2、车内乘员安全指数的成绩为优秀，需要特别说的是，在车内乘员安全指数方面，就有正面25%偏置碰撞的测试，也就是帕萨特没有通过的那项测试，卡罗拉做的是比较好的。

3、不过卡罗拉在耐撞性的评分上并不算低，对于车内人员的安全性影响并不大。而在此前中保研的测试成绩中，与卡罗拉同平台的奕泽表现相比卡罗拉要更好一些，在耐撞性与维修经济性指数上获得了M（一般）的评价。

关于汽车的碰撞安全，以及汽车碰撞安全带锁死后还可以恢复吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。