汽车安全测试权威
今天给大家分享汽车安全测试权威，其中也会对车辆安全评测的网站的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
- 1、不怕检测项目难,就怕检测项目少,五大碰撞机构对比谁最好?
- 2、同为碰撞测试权威,中保研和C-NCAP差别很大吗?
- 3、中保研新一轮测试成绩出炉:14款车参加,大众ID.6夺冠
- 4、中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户,背后的头号功臣是它
- 5、7款奥迪SUV获IIHS最佳安全选择奖,奔驰宝马压力山大
- 6、三大碰撞测试全优,把车炸上天也没事,领克01到底有多安全
不怕检测项目难,就怕检测项目少,五大碰撞机构对比谁最好?
1、IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），IIHS可以说是世界上最严格的汽车碰撞机构，首先它是一个独立的机构，不会与汽车厂家产生利益联系。它的背后实际是由美国多家保险公司所掌控，因此每一款车型的测试成绩直接与该车型的保险费率直接挂钩。
2、在整个NCAP碰撞体系中，正面碰撞标准最严格的是E，侧面碰撞是A，测试项目最全面的则是J。至于C，在各方面都不突出，被网友戏称“五星批发部”，从数据上看也不是空穴来风。个人觉得所有碰撞测试中，最严格的测试应该是侧面柱撞，因为受力面积小，动能大，侧面也是车辆最脆弱的地方。
3、车辆保险杠系统测试 车辆保险杠系统静态测量旨在检测汽车的保险杠静态测量尺寸是否符合行业要求。车外行人安全指数 行人保护试验便是通过对车辆在与行人发生低速碰撞时对行人的伤害进行评估，不同试验机构的试验规程也有些许差别。
同为碰撞测试权威,中保研和C-NCAP差别很大吗?
1、中国新车评价规程（CNCAP）和中保研汽车技术研究院有限公司（C-IASI）是两个不同的机构，它们在公司背景、测试标准和目的上都有所区别。首先，CNCAP是中国汽车技术研究中心的下属机构，成立于2006年。而C-IASI则是由中国保险行业协会于2015年3月发起成立的。
2、cncap和中保研的区别如下：公司不同：cncap的全称是中国新车评价规程隶属于中国汽车技术研究中心成立于2006年；C-IASI全称是中保研汽车技术研究院有限公司是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起。
3、CNCAP与C-IASI的主要区别在于其设立背景、测试依据以及核心目标。CNCAP，即中国新车评价规程，由2006年成立的中国汽车技术研究中心创立。
4、相比C-NCAP，C-IASI在碰撞测试项目的制定上就更为严格，难度相对也更高。举个例子说明，在正面碰撞的测试中，C-NCAP是允许避障物变形的，而C-IASI则要求不可变形。重叠范围上，C-NCAP是100%，C-IASI则是25%重叠；侧面碰撞中，C-NCAP的模拟场景是被轿车侧撞，C-IASI则是被SUV侧撞。
5、其实这样的结果并不意外，两套测试的项目内容以及评价标准都存在较大差异，中保研C-IASI向着IIHS看齐，它并不是以星级和分数作为衡量依据，而是将最终碰撞结果分为“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”等多项内容。
中保研新一轮测试成绩出炉:14款车参加,大众ID.6夺冠
1、首先我们来看看耐撞性与维修经济性这一项评比，在14款车型中并没有一款取得了“G”的评价，表现为A的车型有五款，分别是大众ID.6 CROZZ、蔚来ET大众凌渡L、极氪001和北京魔方。
2、其中，大众ID.6 CROZZ、蔚来ET大众凌渡L、极氪001等车型，不管是车内成员安全、车外行人安全、车辆辅助安全，还是耐撞性与维修经济性都取得比较不错的成绩，在本轮14款车型中的表现算得上“第一梯队”的水平。
3、近日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司，依据中国保险汽车安全指数（C-IASI）2020版规程对共计14款新车发布评测成绩。这14款车型包括6款轿车、7款SUV以及1款MPV，其中7款为新能源汽车。
4、从测评结果来看，大部分车型的成绩表现较好，其中大众ID.6 CROZZ、蔚来ET大众凌渡L、极氪001四款车型无论是车内成员安全、车外行人安全、车辆辅助安全还是耐撞性与维修经济性均有相当不错的成绩。
中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户,背后的头号功臣是它
1、中国汽车制造商将良好的欧洲NCAP评级视为在欧洲取得成功的关键，事实上，在提供更好的安全设备和更安全的汽车之后，近两年欧洲的市场份额增长突出，正成为中国汽车出口的主要增量市场，也是中国汽车全球化的重要桥头堡。
2、蔚来派出智能电动中型轿跑ET智能电动中大型SUV EL7（中国市场命名为ES7）挑战史上最难Euro NCAP。可喜的是，两款车型双双获得Euro NCAP欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级，也使得蔚来成为Euro NCAP 2023年新规启用至今首个达成五星安全评级的汽车品牌。
3、岚图汽车以强大的科技创新能力、安全保障体系和智能驾驶引领者的角色，成为中国智能电动汽车行业最为耀眼的一颗明星。自创立以来取得的辉煌成就只是一个开始，岚图汽车必将继续用优秀的安全品质和颠覆性的科技创新，践行中国“造车新实力”的责任，为消费者提供更加出色的出行体验。
4、相反，神龙除了C-NCAP诞生的17年间拿了15个五星评价外，其实它一直在用行动来引领行业标准的不断提高，引领汽车安全技术进化的方向。
7款奥迪SUV获IIHS最佳安全选择奖,奔驰宝马压力山大
美国的IIHS由于出资方是美国保险公司的原因，因此被认为是比较权威的汽车安全测试评级机构。最近，IIHS将他们测试的7款奥迪SUV车型列为最佳安全选择的车型，不过虽然说是7款，其实里面有重复排名的因素在内。
前几日，IIHS发布了2020年的最安全车型名单，共有64款车型获得了TSP（Top Safety Picks）最佳安全车的称号，其中还有23款获得了TSP+（Top Safety Picks Plus）的顶级认证，一起看看都是哪些车吧。综合得分最高的23款TSP+车型中，日系车占了15款，韩系有3款，德系也是3款，美系则是2款。
特斯拉ModelY：特斯拉ModelY在2024年度获得了美国公路安全保险协会（IIHS）的最高安全大奖——“最高安全车型”（TopSafetyPick+）认证，这也是特斯拉连续六年获得此奖项。奔驰GLC：奔驰GLC是一款豪华中型SUV，在多项碰撞测试中都表现出色，特别是其强大的车身结构和先进的主动安全技术。
三大碰撞测试全优,把车炸上天也没事,领克01到底有多安全
1、总结：领克01用成绩说明了中国汽车的高端品牌不仅能在海外市场站稳脚跟，而且可以和海外的一线品牌“掰手腕”。从产品力来看，领克01的颜值高、三大件表现稳定、配置有诚意并且在安全性上的表现是优于同级对手的，堪称国产“公路坦克”，取得好成绩也显得水到渠成。
2、领克01在最近的碰撞测试中表现优异，成功获得了5星安全评价。这款车在安全配置上***用了与沃尔沃协同的技术，装备了多达17项智能驾驶辅助技术。这些技术包括ACC自适应巡航、AEB自动刹车、全景影像、倒车侧方辅助、盲点监测以及主动远近光调节等，为用户提供了全方位的保护，降低了驾驶过程中的风险和疲劳感。
3、领克01碰撞测试结果还不错，达到了5颗星：领克01在安全配置的规格上与沃尔沃技术协同，搭载了ACC自适应巡航、AEB自动刹车功能、全景影像、倒车侧方辅助、盲点监测系统、主动远近光调节等17项智能驾驶辅助技术；无论前行、并线还是泊车都能为用户提供保护，规避行车风险的同时也有效降低驾驶疲劳感。
4、被动安全 众所周知，车辆的被动安全性主要通过车身结构、被动安全设计、主动安全配置和驾驶辅助系统来实现。在汽车安全的研发过程中，沃尔沃与吉利的联合研发团队也一直在为领克01提供更优质的被动安全性能配置。
5、领克01车内还配备多个安全气囊，前排双气囊、前排侧安全气囊、头部安全气帘等可在碰撞发生时，最大程度上保障车内乘员的安全。在行业没有强制要求的前提下，领克01在后排座椅特别加入了钢板结构，这样的设计可以防止在追尾发生时，防止尖锐物刺穿座椅靠背，对乘员身体造成伤害，大大提升了车内乘员安全。
6、领克01作为吉***端品牌的代表，与沃尔沃共同研发，以其卓越的安全性能闻名于世。在2018年度C-NCAP第一批碰撞试验中，领克01凭借60.1分的高分，荣获五星半的优秀评级，这主要得益于ESP3高动态版的加持，其中包括ABS防抱死系统、CBC弯道自动控制等模块。
关于汽车安全测试权威，以及车辆安全评测的网站的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
