接下来为大家讲解汽车线束设计开发流程,以及汽车线束研发设计涉及的相关信息,愿对你有所帮助。
1、在这个阶段,需要绘制汽车的总布置图,绘出发动机、底盘各总成、驾驶操作场所、乘员和货物的具***置以及边界形状;也包括零部件的运动(如前轮转向与跳动)范围校核。经过汽车总布置设计,就可确定汽车的主要尺寸和基本形状。 (2)效果图是表现汽车造型效果的图画。
2、而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离,也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。 o4[2`mT J,=E5T}U^ 线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后,工人就按照排线板的规定来截线排线了。
3、尽量将所有的线让预装做好。。凭经验吧~~~不过肯定要慢慢论证,更新,修改。至少要试制2此,修改完的预装工艺才算合格。前提是每次试制的时候都要亲身设计的人跟随,随时记录问题点。
用展开法绘制---电路中的主电路,用粗实线画在图纸的左边、上部或下部。表明动作原理与控制关系---必须表达清楚控制与被控制的关系。、电气原理图中的主电路和辅助电路(主电路、辅助电路)。
检查发电机输出接线,找到B+,F,N,E,它们分别为正电极B+(最粗),励磁端F(细线),中性端N,第3端(本图未接线),地E(右侧接外壳)。发电机内有三相绕组和励磁绕组,整流电路,充电部分接线如下图:电瓶负极与发电机E都搭铁,电流表可不接,电子调节器向外提供稳定电压。
电控点火装置 电控点火装置(ESA)由微处理机、传感器及其接口、执行器等构成。该装置根据传感器测得的发动机参数进行运算、判断,然后进行点火时刻的调节,可使发动机在不同转速和进气量等条件下,保证在最佳点火提前角下工作,使发动机输出最大的功率和转矩,降低油耗和排放,节约燃料,减少空气污染。
根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配,其中包括电源的搭铁线,以及接地点的分配。
以及发现网上关于线束3D设计的资料甚少,故在这里整理了一些自学的经验,接下来我将分三部分给大家分享如何使用CATIA绘制汽车线束: 首先,相信很多初学者不太了解汽车线束,如果不知道线束的结构,即使会用CATIA也很难去绘制。
合肥迈斯软件-线束工厂MES制造执行系统的搭建,能促进生产车间的数字化、透明化,提升智能化水平,对生产现场开展标准化与规范化管理从,人、机、料、法、环、测全方位对物料、产品、质量、人员、工艺等精益化管控与溯源,实现线束工厂领先的数字化管理水平。
国内目前专业的汽车线束软件有中线CAD等:中线CAD有实用快速绘图工具,从简单的电线回路分析到导出BOM、导出接线表、导出短路工艺卡、计算电线长度等一些比较实用的功能。这类软件功能简约高效、易于操作,适合初学者,学习成本低,在中小线束厂和国内主机厂广泛使用。
根据整车线束配置明细表,3D布线图中的线束走向,运用CATIA中的测量工具,按照线束图的绘制要求,量出所需要的各主干、分支、卡扣、扎带、橡胶件等尺寸,通过合理的设计去布置2D图,其线束图的轮廓基本可以确定了。
1、裁线,开线皮(浸锡)。根据端子的型号 装密封圈,打端子。
2、线束工艺的操作步骤主要包括:线材切割、剥皮、绞合、绝缘、编织、绑扎、测试和包装等环节。线材切割 线材切割是线束工艺的第一步,也是最基础的步骤。在这一步骤中,需要根据设计图纸的要求,将电线或光纤按照一定长度进行切割。
3、线束生产的第一个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度,一旦出现错误特别是开线尺寸偏短,会导致所有工位的返工,费时费力影响生产效率。
这个都是需要ECU来转换的 包括车速信号,光照强度信号,雨量传感器信号,发动机转速信号等等,都是有发动机ECU,BCM,TCU,ABS ECU等待处理器来完成信号的转换的。传输完全是靠导电线,线束无非就是电源线,信号线和地线等几个部分。
在汽车厂线束操作工的工作:线束三维布线设计以及线束图纸设计。研发样品线束制作,整车线束转生产文件编写。工人根据设计员设计好的图纸工艺完成 下料(裁线或管)、压接端子、组装(即将压接好的电线和插接器、保护物组装在一起)等,都是一些熟练工种。
汽车线束工作是将各电器之间的连线选择最短的途径,并把同一路径的若干导线用绝缘带包扎而成的。
裁线,开线皮(浸锡)。根据端子的型号 装密封圈,打端子。
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