小众汽车停车场设计

简述信息一览：

• 1、地下车库坡道如何设计?
• 2、日本国土狭小车辆众,却没有出现停车问题,日本停车场的设计有何独特之...
• 3、停车场设计规范
• 4、地下停车场如何设计
• 5、停车场的设计问题(涉及规格、规范等)

地下***坡道如何设计?

1、即坡道在***主体建筑之内；2）坡道在***主体建筑之外；3）坡道一部分在***内，一部分在***外。3坡道坡度、宽度及***层高 1）．***坡道坡度 《汽***建筑设计规范》规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。

2、地下室汽车坡道斜坡坡度系数：微型车、小型车直线纵坡不大于15%，曲线纵坡不大于12%（曲线坡道坡度以车道中心线计）。当坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。

3、总平面的设计：地下停车场在总平面的位置应该要方便进出，并且要与人行道远离开来。汽车的坡道位置应该尽量靠近出入口的位置，这样做的目的是减少阴暗汽车的光线干扰以及汽车噪音的干扰。平面设计：汽车的坡道是有一定分类的，按照平面的形式来分的话，可以分为直线坡道、曲线坡道、螺旋坡道等等。

4、地下停车场的规划设计应在城市建设和人防工程总体规划的指导下进行，宜选在水文工程地质条件好、道路畅通的位置。寒冷地区停***门应避免朝北或正对冬季主导风向；门口应有足够的露天场地作为停车、调车、洗车等用；当***位于岩层中，岩层厚度、岩性、走向、边坡及洪水位等应予考虑。

5、本规范不作统一规定；***用复式停车架的***，应根据厂家和现行国家标准提供的数据进行设计。 4 构造措施 6．4．2 有的坡道为开敞式的，有的坡道与地面反坡较小，这些都会造成雨水灌入地下室，故作此规定。6．4．6 严寒地区有***暖设施的非机动***出入口处可***用设双道门或热风幕等措施。

6、根据《***建筑设计规范JGJ100-2015 》，地下***的入口坡度和长度的标准如下：4车辆出入口宽度的标准是双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m。

日本国土狭小车辆众,却没有出现停车问题,日本停车场的设计有何独特之...

1、是由于停车场的设计风格不同，日本是交叉式的一个设计风格，所以可以有效的更加合理的占用土地，并且让车辆在有限的地方可以停放更多，所以他们没有遇到过停车难的问题。

2、第2种停车位是交叉式停车位 交叉式停车位在日本，经常被用于大型停车场。这种设计对小编来说是十分精巧的一种，每一辆车都交叉停着。不仅不会杂乱无章，而且还非常自然有序，最主要的是对过道的要求也不是很高。这简直就是把每一寸土地利用到了极致呀，小编不得不佩服设计师这种设计。

3、电梯式停车场和这个地下自行车停车场类似，机械臂每次载一辆，这车利用这种横移、纵移、旋转的方式把 汽车 精准的送到每个仓位，同样的一块面积，常规的停车场可能只能停五辆车，而这样的设计下能停20辆，40辆，甚至更多。

4、另外一点，是日本的交通法管制相当严厉的，犯错的成本太高。法律有效的强制这件事，我们国家其实是可以积极有效的利用起来的，制度松散就容易造成混乱。在日本不只是开车变道比较困难，停车也是费尽的不行。不过日本对于合理利用空间这件事真的已经做到极致了，而且有的停车方法真的很酷。

停车场设计规范

1、根据《城市居住区规划设计规范》（公共服务设施）0.1，配建公共停车场（库）的停车位控制指标，应符合表0.5的规定。公共中心：车位/100㎡建筑面积，（自行车）大于或等于5，（机动车）大于或等于0.45。商业中心：车位/100㎡营业面积。

2、0辆机动车停车场，可设置1个出入口。（2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。（3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。（4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。（5）当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。

3、法律依据：《停车场规划设计规则》第三条 机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。第四条 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。

4、根据国家标准，大车停车位尺寸应不小于6米宽，9米长，通道不小于6米宽。根据《城市道路停车场设计规范》（GB50156）规定，大车停车位最小尺寸为6米宽、9米长，此尺寸适用于公共停车场和一些较规范的私人停车场。而在一些较老的停车场，停车位尺寸可能会偏小。

5、法律分析：1，专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内2，机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥 梁、隧道引道须大于 50 米。

6、确定场地条件：确定出入口位置、通道、停车数、位置、残疾人车位布置。平面布置：（1）确定停车场内部交通流线组织。（2）确定通道布置。（3）布置停车位。（4）连接平曲线。竖向布置：（1）确定停车场通道纵坡。（2）各控制点的设计标高。（3）标注各段通道的坡度标。

地下停车场如何设计

总平面的设计：地下停车场在总平面的位置应该要方便进出，并且要与人行道远离开来。汽车的坡道位置应该尽量靠近出入口的位置，这样做的目的是减少阴暗汽车的光线干扰以及汽车噪音的干扰。平面设计：汽车的坡道是有一定分类的，按照平面的形式来分的话，可以分为直线坡道、曲线坡道、螺旋坡道等等。

各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于00h的防火卷帘。安全疏散《汽***、修***、停车场设计防火规范》对地下***的安全疏散做了如下规定：①地下***人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。

b.汽车疏散坡道为双车道，且停车数少于100辆的地下***，仅需设一个双车道出口即可。当地下***规模较大而用地狭窄需要设置多层地下***时，可按照本条规定，根据本层地下***所担负的车辆疏散是否超过50或100辆，来确定汽车出口数。

照明和通风：地下***需要适当的照明和通风系统，以确保良好的能见度和空气流通。根据***的大小和布局设计合适的照明灯具和通风设备。安全设施：考虑安装适当的安全设施，如监控摄像头、火灾报警器和紧急撤离出口等，以确保***的安全性和紧急情况下的疏散能力。

停车场的设计问题(涉及规格、规范等)

总平面布局、防火间距、消防车道、安全疏散、安全照明、消防给水及电气等规划建设，应符合现行国家标准《汽***、修***、停车场设计防火规范》（GB5006） 的规定。4 大中型汽***的库址，车辆出入口不应少于2个：特大型汽***库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

停车场每个车位的大小为5*5m，含线宽（150MM）。斜车位：要保证以上的宽度和长度。

《汽***、修***、停车场设计防火规范》中规定：0.6 汽***、修***的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个： 0.1 Ⅳ类汽***； 0.2 汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽***和停车数少于100辆的地下汽***； 0.3 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修***。

地下***设计规范如下： 地下***平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停***宜集中布置。半地下***尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不***用抗拔桩，节省地下工程量。

“非机动车停车场设计规范”通常包括以下内容：停车场的布局和设计：规定停车场的位置、大小、出入口数量等，以确保停车场的容量和通行效率。停车位的尺寸和设计：规定停车位的长度、宽度、间距等，以确保非机动车停放的便利性和安全性。

大家可以看马路上过的都是私家车，私家车是一年比一年的多，随着私家车的增加，停车难，没地方停车似乎成了我们每天最为苦恼的问题，所以为了解决这个问题，下***就应运而生了，但是地下***不同于一般的停车场，它的设计要求是相当严格的，今天小编就给大家介绍一下地下***设计规范及注意事项。

关于小众汽车停车场设计，以及小众汽车停车场设计方案的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。