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汽车造型设计重要性

简述信息一览：

伴随着国产汽车在世界范围内的更多地区登陆，中国品牌和中国汽车工业也会越来越被世界所认可。在新能源汽车时代，依靠深厚的技术底蕴，以及长期坚持正确的方向，以比亚迪为代表的国产品牌竞争力也在持续加强。疆哥也衷心地希望，中国品牌能越走越远，中国汽车工业能再上新台阶。

可见，为了引领汽车设计，为了做中国汽车设计标杆，吉利用10年，已经在用户的心目中潜移默化地建立起了属于自己自成一派的设计风格。创新要求、极致追求的All in之姿有了天赋做铺垫，吉利争做中国汽车设计代表、世界汽车设计标杆的路上，还有努力和汗水。

（图片来源网络，侵删）

这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。

先不说中国车企内部之间还存在这样那样的问题，尚有很多领域待攻克，如行驶质感、品牌建设、国际化运营等方面还有提升的空间。单说国外车企不可小觑的实力以及当前复杂的市场以及政治环境，但是拦在中国汽车崛起之路上的障碍。对于中国车企向外方进行技术输出这件事，我们要客观地来看待。

Polo作为大众汽车旗下的一款小车，以简洁、实用、稳定的特性赢得了消费者的青睐。该车型的外观设计简洁大方，属于“好看却不招摇”的那一类。内部空间较为宽敞，座椅柔软舒适，乘坐感受不错。在动力方面，polo搭载的发动机动力表现可圈可点，且运行稳定。

（图片来源网络，侵删）

优势是空间大，6米多的拖挂，一家人住一点压力都没有，在空间问题上，拖挂房车要比其他两种车型强太多了。另外一点优势不得不提，经济实惠好用不贵。

XC40的设计表明了北欧风格的简洁，有点“包子有肉不在褶上”的味道；冒险家则是一派招摇，颇有“你瞅啥”的意思。【内饰 & 交互设计：冒险家感性，XC40理性一般说来，内饰的设计风格就是外观的延续。看见外观，对于内饰的设计基本上可以猜到八九不离十了。

在汽车论坛上，对于雷克萨斯这辆车的争议还是挺多的。有人认为“ES处于B级车的定位，根本不算C级车”。还有一点，就是雷克萨斯”10秒开外“的加速能力。甚至有人在论坛上吐槽：“ES孱弱的加速，完全配不上它高昂的价格。

汉腾是一个后起的自主品牌，总体来看还是比较有诚意的，性价比不错。

见习期薪资最低3000左右，一般的设计师月薪近万，达到水平的月薪有几万，国外的更高。一款优秀的汽车造型卖不了钱，没人买。各个主机厂，研究中心要树立一个项目都不是一个简单的事，确定一种延续性设计风格更不简单。

大领导坐这辆车是不是更大气些！红旗就是出生拿两王炸，最后被硬玩成一手烂牌 N501是内部***车型，没有上市，有钱也买不到，车子脱胎L5 ，应该各方面参数都差不多，只不过外观放弃了高调而威武的复古造型，改用比较商务的设计，估计是和上头行事风格有关系，毕竟L5的造型太显眼了。

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