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汽车轮胎设计毕业论文

文章阐述了关于汽车轮胎设计，以及汽车轮胎设计毕业论文的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

高性能轮胎是指扁平比较低，速度级别高，排水性好，噪音低，操控性好，安全性高的轮胎。一般情况下，高性能轮胎都搭载在一些跑车和性能车上，在赛道、高速公路等铺装路面高速行驶、转弯时有着非常优异的抓地力，保证汽车平稳运行。不过，高性能轮胎价格高昂，柔软的胎面磨损也较快，更换相对比较频繁。

非全尺寸备用轮胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎，一般多搭载在中小型车上。其优点是占用车辆空间更小，制造成本也更低。但对非全尺寸备用轮胎来说，其行驶的稳定性会大打折扣，因此仅能做暂时性更换，且行驶最高时速在80公里以内，行驶距离不超过100公里。

（图片来源网络，侵删）

汽车轮胎的功用支撑汽车及货物的总质量。保证轮胎和路面的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。与汽车悬架一同减小汽车行驶中所受的冲击，并衰减由此而产生的。汽车轮胎的分类按是否有内胎可分为内胎轮胎、无内胎轮胎。

车轮的作用是支持车辆的全部重量、传送牵引和制动的扭力、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力。轮胎的分类及更换周期如下：轮胎的分类：根据轮胎的种类，大概有八种。即：PC轿车轮胎、LT轻型卡车轮胎；TB卡车和公共汽车轮胎；农用汽车轮胎；工程车辆轮胎；工业车辆ID轮胎；AC飞机轮胎；MC摩托车轮胎。

轮胎的功用主要有以下四点：支撑车重：轮胎能够支撑车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩。传递动力：轮胎能够传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。

（图片来源网络，侵删）

轮胎的功能如下：支撑车辆的整体重量，承受车辆的载荷，传递其他方向的力和力矩。传递牵引和制动的扭矩，保证车轮与路面良好的附着力，从而提高汽车的动力性、制动性和通过性。它与汽车悬架一起，可以减轻汽车行驶时的冲击，衰减产生的振动。

约翰博伊德邓洛普，一位外科医生与橡胶工艺***，因其儿子自行车实心橡胶轮在坚硬路面上的颠簸而萌生创新念头。他运用智慧，通过一根带有活门的充气管，***包裹上橡胶保护层，成功制作出了一种气胎，这一发明的诞生并非偶然。

随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。轮胎，通常由橡胶制成，是一种沿圆周覆盖金属或木头轮圈的元件。它是陆地上动力机械车辆最重要的一部分，用于搭载机械或汽车使之移动，并减少不规则路面造成的震荡。

做兽医天天都要与橡胶制品打交道，邓禄普之所以能发明轮胎，也与此有很大的关系。二十多年使用橡胶制品的经验，让他开始考虑橡胶的其他用途。另一方面，邓禄普去农场常常忍受马车在崎岖不平的道路颠簸，他将路上的不适归因于马车轮胎。

比如对称花纹的轮胎，滚动阻力就明显低于非对称。因为非对称轮胎内外侧抓地力不等，所以在驱动力或者制动力的作用下，轮胎内外侧会有轻微的“扭振”趋势产生。虽然这个“扭振”会被橡胶吸收，我们无法感知，但不代表它不存在。“扭振”虽然不影响驾驶，但它会让轮胎的滚动阻力恶化。

轮胎对称花纹跟非对称花纹的主要区别在于：用途不同、性能不同、花纹不同。用途不同：非对称花纹的应用多为运动性能轿车和运动型SUV；而对称花纹主要用于普通家用汽车，城市SUV和越野型SUV。

对称花纹：以胎面中心槽为中心线，两侧花纹基本相同。这种花纹比较常见，因为两侧花纹相似，所以摩擦力比较小，所以噪音小很多，而且更省油，是一种经济型轮胎，但是摩擦力低就意味着抓地力差，这也是它的缺点和优点。单向花纹：一般这种花纹会有明显的方向，胎块比较大，横向花纹沟比较少。

对称花纹：轮胎胎面花纹通常是连续的肋状设计或者花纹块，在内侧和外侧胎面有相同的样子。轮胎通常是“波浪型”花纹。如果四条轮胎都是同样尺寸，对称花纹轮胎可以换位时将驱动轮直接换到非驱动轮，将非驱动轮交叉换到驱动轮。不对称花纹：不对称花纹轮胎在胎面两侧是特有的花纹。

汽车轮胎设计有外八字和内八字的区别，由于汽车前轮外倾，会使左右前轮作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使得轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就要想办法消除这个侧倾推力。

因为实际上所有汽车的轮子都是歪的，当然这不是车厂出错，也不是什么无法解决的问题，而是故意为之的。一般来说，汽车的四个轮子都不是与地面垂直的，而是与垂直面有着一定的夹角。正视前轮外倾有点像我们常说的内八字脚。这样的设计能使转向更加轻便，同时还能减少外轴承及轮毂螺母的负荷。

挡泥板往外突出。轮胎有点内八，是由于轮胎上面的挡泥板往外突出，下部分的挡泥板又是和车身平的，所以感觉轮胎底部会有点往里面收。

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