汽车制动系统设计
本篇文章给大家分享汽车制动系设计，以及汽车制动系统设计对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
制动系设计时,是先确定制动力分配系数,还是先确定同步附着系数?怎样...
1、然后就可以按照公式计算同步附着系数了。当然，最好的同步附着系数也要符合一定的范围。此外还有一种方法，可以先参考类似车型，选取一个同步附着系数，然后反求β，如果β基本满足标准，比如应该大于0.5，也可以。其实两种方法过程差不多。如果你不想画图，那就直接参考类似车型吧。
2、前后轮同时抱死时的地面附着系数称为同步附着系数，轴荷和制动力当然有关系了，轴荷会影响制动力分配。同步附着系数φ0=（Lβ-b）/hg ，一般来说，空载同步附着系数0.5~0.6较合适，满载同步附着系数0.8~0.9合适，如果太大，则前轮抱死过早，紧急制动时出现点头现象，转弯减速易发生危险。
3、根据车型和使用条件来选择。货车由于车速较低，制动时后轴侧滑的危险性较少，在较滑的路面上制动时，会丧失转向能力，同步附着系数不会超过0.6。轿车在高速下后轴侧滑十分危险，***用较高的同步附着系数。
4、同步附着系数的选择在汽车设计中至关重要。它决定了制动时方向稳定性的好坏。同步附着系数越大，制动方向稳定性越佳。因此，设计师会根据车辆的总质量与质心位置，来确定一个适宜的同步附着系数值。通过调整这个系数，可以使I曲线与理想曲线（线）匹配，以确保制动性能的稳定性。
5、前后轮同时抱死时的地面附着系数称为同步附着系数，它对汽车制动时的方向稳定性有着重要的影响。同步附着系数与轴荷和制动力有密切关系，轴荷会影响制动力的分配。同步附着系数的计算公式为φ0=（Lβ-b）/hg，其中，空载同步附着系数0.5~0.6较合适，满载同步附着系数0.8~0.9合适。
汽车制动系设计所需要的基本参数有哪些?
具有足够的制动效能。行车制动能力是用一定制动初速度下的制动减速度和 制动距离两项指标来评定的； 驻坡能力是以汽车在良好路面上能可靠地停驻的最大坡 度来评定的。 2） 工作可靠。
汽车制动系统的基本要求包括制动效能、制动方向稳定性和制动平顺性三点。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成，其主要作用是使行驶中的汽车减速甚至停车，或保证已经停驶的汽车能够维持静止状态。制动效能的评判标准包括制动距离、制动减速度和制动时间。
衡量制动系统的指标主要有制动效能、制动稳定性及制动时汽车的方向稳定性。制动效能主要包括刹车制动距离、制动力、制动减速度；恒定性只要包括热衰退性能及抗水衰退性能；方向稳定性包含跑偏、侧滑及失去转向能力。
汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，其基本要求有三点：制动效能、制动时方向稳定性和制动平顺性。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成，其主要功能是使行驶中的汽车减速甚至停车，或保证已经停驶的汽车能够维持静止状态。
制动系统的构造主要包括：！--供电装置、精密的控制装置、传输机制以及核心的制动器。它的核心功能是使行驶的汽车能够适时减速直至停止，或者确保静止的车辆保持静止状态。衡量制动效率的关键指标包括：！--制动距离、制动减速度以及制动所需时间。
汽车制动理论与设计图书信息
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参考文献 [1] 王望予.汽车设计。机械工业出版社， 2007 [2] 余志生.汽车理论。机械工业出版社 ，2006 [3] 陈家瑞.汽车构造。人民交通出版社 ，2006 [4] L.鲁道夫.汽车制动系统的分析与设计。机械工业出版社，1985 [5] 《汽车工程手册》编辑委员会.汽车工程手册。
刘惟信编著的《汽车制动系的结构分析与设计计算》作为汽车系列丛书中的一员，由清华大学出版社出版，具有ISBN ***87302090847的唯一标识。这本书的出版日期是2004年9月1日，标志着它的第一版正式发行。全书共174页，***用平装形式，适合16开的阅读体验。
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