汽车站设计
本篇文章给大家分享汽车站设计，以及汽车站设计说明模板对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
上海汽车站车站布局
1、上海长途汽车客运总站的车辆流线设计考虑到高效和便捷。车辆主要从东侧太阳山路上的两个入口进入，北面中兴路的车辆会先向东行驶，然后折向南进入孔家木桥路，通过太阳山路进入车站。入口分别对应地下一层停***和二层露天停车场，其中二层停车场入口为大斜坡。
2、上海长途汽车站的布局主要包括车辆流线和客流系统。首先，车辆流线设计巧妙，共有两个入口，均在东侧的太阳山路上，车辆从北面的中兴路驶入，经过孔家木桥路，通过太阳山路分别进入一层停***和二层露天停车场。地下一层停***占地8万平方米，主要用于长途客车的临时停放，夜间则对社会车辆开放，实行收费。
3、车站设有地下一层停***和二层露天停车场，其中地下一层可容纳大量大中型客车，白天主要用于长途客车休息，晚上空闲时对社会车辆开放收费停车。一层停***和二楼停车场面积相当，用于接载候车室乘客。
博罗汽车站建设规划
1、博罗汽车站建设规划涉及车站大楼、占地面积、建筑面积、空调候车室、发车位以及客车容纳量等多个方面。车站大楼高达四层，占地面积为12620平方米，建筑面积为2900平方米，空调候车室面积为480平方米。车站内设有长途发车位6个、中短途发车位6个，同时能够容纳300辆客车进站经营。
2、博罗江南区要设汽车站。根据查询相关***息显示博罗江南地区有******，截止于2022年12月18日，博罗江南区***所在地***已发布博罗江南区区域***相关信息或通知内容，要进行汽车站修建。
3、你指的应该是惠州北火车站 出火车站到对面马路做去博罗县城的车，这个车应该是到东站。下车后往前走200米到西站，再坐博罗－园洲的车（绿色车，应该是13块）具体是不是东西站我分不清了，总之哪里有两个车站，下车了是去另外一个站坐车。
洛阳汽车站建筑特色及车站功能
站前设施独具匠心，设有五车道的高架桥，既提升了通行效率，又保证了旅客的便利。内部设计注重实用与环保，***用通透开敞的空间布局，充分应用了节能技术和环保材料，体现了现代铁路站房的高效和可持续性。
洛阳龙门站 在建筑设计和服务理念上，洛阳龙门站***用的是“航空港、机场化”思路。站房的外型***用典型的欧式风格，具有强烈的时代气息，与其所处的洛阳市新区高速发展 的形象相匹配。
车站设施方面，洛阳龙门站的主体建筑为三层设计，部分区域更是达到了四层，巧妙地结合了钢筋混凝土框架和钢网架结构，展现出坚固与现代的风貌。站内设施完备，拥有两条正线和五条到发线，能够高效地处理高速列车的运行，无论是通过还是始发终到，都能提供高效的服务。
洛阳汽车站提供多项服务功能，包括长途客运、公交换乘、出租车服务、行李寄存等。站内设有多个候车大厅和售票窗口，方便旅客购票和候车。此外，站内还提供问询服务、失物招领、行李寄存等便捷服务，以满足旅客的不同需求。
该站的地理位置使其成为缓解市区交通压力的关键节点。以前，长途客车需进入市区洛阳汽车站，给市区交通带来压力，而如今，洛阳长途客运东站的启用有效地分流了长途车，大大减轻了市区的交通压力。随着未来规划的发送能力达到每日2万人，洛阳城东部的跨地区、跨省交通将更加顺畅。
洛阳长途汽车站的位置 洛阳长途汽车站位于洛阳市西工区中州东路，紧邻洛阳火车站，交通便利。从洛阳市区乘坐公交车、出租车或地铁都可以轻松到达长途汽车站。洛阳长途汽车站的服务设施 洛阳长途汽车站设施齐全，为旅客提供了舒适便捷的服务。
忻州新建汽车站车站概况
忻州新建的汽车站位于大运高速出口，距离大约700米，坐落在108国道、高速连线与忻黑线交汇的两个转盘之间。站房设计独具特色，展示了两张站房效果图。该工程的建设用地面积为1344亩，总投资额约为9572万元。
忻州新建的汽车站名为忻州汽车客运中心新汽车站，坐落在忻州市的西部区域，具***置在次一号路以西、和平街南侧，东临108国道，北接迎宾路。这个汽车站是一个综合性的服务设施，旨在为旅客提供一站式的旅行体验，包括旅客运输、住宿、餐饮以及购物等多种服务，级别属于一级汽车站。
用地1344亩、投资约9572万元、总建筑面积13453平米，其中主站房1083l平米，司乘公寓15065平米，附属用房876平米，辅助用房2442平米。按一级汽车站规模设计，功能齐全，造型新颖别致，呈A字型造型。
忻州汽车客运站的联系电话是0350-3046444。这个位于山西省忻州市的客运中心是一个重要的交通设施，它占地1344亩，总投资9572万元，建筑面积达13453平方米，包括主站房、司乘公寓和附属用房等。作为2009年***实施的重点工程之一，它的主要目的是为了方便市民出行，缓解城市交通压力，并提供公益服务。
山西省忻州市位于七一北路迎宾街一号的忻州汽车客运站是一座二级汽车客运站，它承担着繁忙的客运营运任务。该站共运营67条班线，分为不同类别以满足不同区域的需求。省际客运班线有11条，连接着河北省、内蒙古自治区和陕西省等周边主要城市，为旅客提供了便捷的长途出行服务。
忻州汽车客运中心位于山西省忻州市忻府区。忻州汽车客运站用地1344亩、投资约9572万元、总建筑面积13453平米，其中主站房1083l平米，司乘公寓15065平米，附属用房876平米，辅助用房2442平米。
汽车客运站建筑设计规范目录
总则0.1为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。0.2本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。0.3汽车客运站的建筑等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级，并应符合表0.3的规定。
紧接着是站前广场的设计，4 站前广场是站房的前庭，需要考虑到集散客流、交通组织和景观设计。5 站房设计是核心部分，包括：1 一般规定：规定了站房的基本结构和材料要求。2 候车厅：强调了乘客休息区的舒适性和安全性。3 售票厅：明确售票操作流程和设施配置。
根据建设部1993年发布的第285号文指示，一个专门的规范编制团队通过深入的调查研究，总结了丰富的实践经验，并在广泛征求公众意见的基础上，制定了这一重要的汽车客运站建筑设计规范。
汽车客运站消防设计应符合国家现行建筑设计防火规范的有关规定。 2 站场洗车污水应进行处理，达到排放标准方可排入下水道系统。 3 停车场周边宜种植常绿乔木绿化环境及降低周边环境噪声。
广播室 统计室 调度室不是主要房间，符合规范就行。参考条文：《汽车客运站建筑设计规范》3 无监控设备的广播室宜设在便于观察候车厅、站场、发车位的部位，使用面积不宜小于6m2，并应有隔声措施。4 调度室应邻近站场、发车位，应设外门。
《汽车客运站建筑设计规范》是由中国建筑工业出版社1999年12月1日出版的一本书籍。
汽车客运站建筑设计内容简介
本文深入探讨了汽车客运站的建筑设计要素，涉及广泛。首先，它详尽地分析了车站的规模确定，包括其适宜的地理位置选择，以及整体规划中的总平面布局。候车厅的设计是核心部分，既要满足乘客舒适度，又要考虑运营效率。售票处和行包业务区域的规划则体现了服务的便捷性与安全性。
本书全面阐述了汽车客运站建筑设计问题，内容包括汽车客运站规模，选址，总平面，候车厅，售票处、行包业务、站台、有效发车位、停车场、附属建筑以及防火、疏散、建筑设备等。书末选编了国内最近建成的14个汽车客运站的设计图。本书图文并茂，实用性强，可供建筑设计人员及有关专业学生参考。
设计成果的定性要求。包括设计内容应满足相关专业规范要求，材料设备选择，建筑类型要求，建筑风格要求，设计成果应满足目标市场的生活方式要求、市场定位要求等。设计成果和定量要求。设计成果应符合上级对设计的要求及满足任务书所提供的主要技术经济指标。
上海长途汽车客运总站的建筑设计展现了其独特的魅力。主楼与候车楼以机翼形布局，从东向西排列，形成了一道壮观的风景线，主楼高达98米，与候车楼相互映衬，气势恢宏。
关于汽车站设计，以及汽车站设计说明模板的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
