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汽车碰撞安全性

文章阐述了关于汽车被撞安全性，以及汽车碰撞安全性的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、越野车底盘较高，被大车追尾时，基本上整个车尾都受力，很容易把车撞出去，避免被碾压。生存空间越野车的车内空间比轿车大，薛斌在车身因严重碰撞而变形时留给车内人员的生存空间会更大。以上几点只是客观的找出了几个影响安全的因素，并不是说越野车就一定比轿车安全。

2、根据美国IIHS（美国公路安全保险协会）的统计，车辆发生碰撞时，汽车上的人的死亡率比越野车上的人高50%左右，所以理论上越野车更安全，但这并不是绝对的。一般来说，汽车重心低，所以在高速行驶时比suv更稳定，不容易翻车。然而，汽车的速度通常比suv快。

（图片来源网络，侵删）

3、通过这起追尾事故，相信大家对凯迪拉克的安全性又有了新的认识吧。确实，虽然凯迪拉克只是二线豪华品牌，但是它的做工用料和安全配置丝毫不输BBA等一线豪华品牌，再加上不错的终端优惠，因此凯迪拉克还是很“香”的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、相同状况下suv是会比轿车安全一点，因为suv底盘比轿车高，所以轿车容易钻到大货***底下让驾驶舱直接撞到大货的后箱板，suv的车头会撞到大货车的后箱板引起发动机舱主动溃缩，保护了驾驶舱的位置少受些冲击力。

车子轻微撞了一下，修好后，没什么影响。汽车被撞后修理，心理上可能会认为汽车性能受到影响，但实际修理后并不会受到影响，除非修理时没有彻底解决，或者没有使用出厂的零配件。但是出了大事故的车，通常可能会影响车身的结构强度。

（图片来源网络，侵删）

轻微的车被撞修好后没有影响。车被撞修好后，心理上可能会认为影响了车辆性能，但实际上一般修复后不会影响，除非修复时未完全解决，或者未使用正厂零配件。然而，出过大事故的车通常可能会影响到车身结构强度件。虽然修复过后外观与原车可能相差不大，但是大事故车的安全性能相比会降低很多。

新车被撞修复后，车况难以完全恢复至原状，对车辆会有一定影响。首先，汽车无论是发生严重碰撞还是轻微刮蹭，车漆都会受到损害。虽然许多车主会选择去维修店修理，但在此之前应该先对汽车进行一次检测，确保内部没有问题后再进行车漆修补。

1、五星级（★★★）：乘员严重伤害的概率低于或等于10%，表明车内的保护极其出色。四星级（★★★）：乘员严重伤害的概率为11%-20%，安全性能在同级中也属上乘。三星级（★★★）：21%-35%的概率，意味着有一定的安全风险，但仍可接受。

2、测试包括正面和侧面碰撞两部分，正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。测试的成绩通过由五个星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

3、对于汽车的实际安全性能，普通的消费者很难直观的去判断，但也有一些方法和经验：车身的下料，可以理解为钢板厚度及底盘零配件的厚度，连杆等的粗度，一般来讲，欧系、美系车用的都是大钢厂的基础钢材，比较有保障；日韩系车子会用一些小厂的材料，厚度薄，车身轻。

4、包括：结构吸能、内部软化、安全保护装置、安全玻璃等。事故后安全性是指汽车能够减少事故后果的性能。包括能否快速消除事故后果，避免新的事故发生。生态安全是指发动机尾气污染、汽车行驶噪音、电磁波对环境的影响。

5、汽车安全性能的指标分为：主动安全性。主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主要取决于汽车的尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性。被动安全性。被动安全性是指汽车发生事故后，汽车本身减轻人员伤亡或减少货物受损的性能。事故后安全性。

6、如何能有效的判断出汽车的安全性还要看以下几点第一，看制造厂商。同一个制造商的产品，从设计上讲其基本的安全性应该是相差不大的，低端品牌和高端品牌的差别通常在于是否有更好的配置上。应该说，其技术中心的设计水平决定了其产品安全性的基准。第二，看生产厂。

关于汽车被撞安全性，以及汽车碰撞安全性的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。