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载货汽车驱动桥的设计

简述信息一览：

驱动桥分为整体式驱动桥和断开式驱动桥两种类型。整体式驱动桥：结构特点：半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连，形成一个整体梁。两侧的半轴和驱动轮会相关地摆动，并通过弹性元件与车架相连。组成：主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴组成。

按驱动轮与桥壳的连接关系，驱动桥分为整体式驱动桥和断开式驱动桥两种。整体式驱动桥。整体式驱动桥的整个车桥通过弹性悬架与车架相连。桥壳是刚性整体结构，两根半轴和驱动轮在横向平面内无相对运动。载货汽车多***用整体式驱动桥。断开式驱动桥。

（图片来源网络，侵删）

驱动桥分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳1，主减速器，差速器和半轴组成。

驱动桥的形式有以下三种：中央单级减速驱动桥：是驱动桥结构中最为简单的一种，是驱动桥的基本形式，在重型卡车中占主导地位。

中央单级减速驱动桥：这种驱动桥结构简单，是驱动桥的基本形式，广泛应用于重型卡车中。当主传动比小于6时，通常***用中央单级减速驱动桥。中央双级减速驱动桥：这种驱动桥可分为两种类型，一种适用于载重汽车后桥设计，另一种如洛克威尔系列产品。

（图片来源网络，侵删）

驱动桥主要有两种类型，即非断开式驱动桥和断开式驱动桥。非断开式驱动桥，也被称为整体式驱动桥，其驱动桥壳是一体的，不可分割。这种桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。由于其刚性强，这种桥主要被用于载货汽车及部分客车。

转向桥由前桥、主销、转向节和轮毂组成。对于前轮驱动的车辆和全轮驱动的车辆，因为需要转向和传递动力，所以前桥称为转向驱动桥。在常见的后轮驱动汽车中，前轴并不传递动力，而是要承担转向任务。它既是转向桥，又是从动桥。这种***用非独立悬架的转向桥是整体桥；独立悬挂用于断开桥梁。

汽车的转向桥主要由前轴、主销、转向节和轮毂等四部分组成：前轴：材质：用中碳钢铸造。断面形状：呈工字形，以提高抗弯强度；两端由工字形断面过渡到方形断面，以提高抗扭强度。

转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等部件构成。前轴前轴的断面设计为工字形，以提高其抗扭强度。在接近两端的位置设有加粗的部分，形成拳形，其中包含通孔，主销即插入此孔内。

转向桥由前桥、主销、转向节和轮毂组成，对于前驱和全驱车辆，前桥同时承担转向与动力传输任务，被称为转向驱动桥。在后驱车中，前桥主要负责转向，作为从动桥。整体桥***用非独立悬挂，如工字钢或管状梁结构，弯曲设计配合发动机布局，降低质心，两端连接主销与转向节。

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