汽车改装外形

简述信息一览：

• 1、汽车扰流板的作用及原理?
• 2、剪刀门的车门设计原理
• 3、车体加固是什么原理?
• 4、低趴车车轮原理
• 5、汽车换后唇要申请吗?

汽车扰流板的作用及原理?

1、扰流板的作用主要是为了更好地降低机动车辆尾部的升力；要是车辆尾部的升力比车头的升力大，就易造成车辆转向太多、车后轮抓地力减小、高速稳定性差。像风阻一样，升力与行驶速度的平方成正比。

2、扰流板是一种空气动力学装置，这种装置可以提高汽车高速行驶时的稳定性。常见的扰流板一般在底盘上，车子的尾翼也可以叫做扰流板。

3、扰流板的作用 扰流板一方面，它使轿车外形增添了动感，另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。

4、扰流板的作用主要是为了更好地降低机动车辆尾部的升力；要是车辆尾部的升力比车头的升力大，就易造成车辆转向太多、车后轮抓地力减小、高速稳定性差。

剪刀门的车门设计原理

剪刀门的种类大致可以分为三种：1。直开门，也就是直上直下。它可以在几款经典的兰博基尼车型上看到，但从AventadorLP700-4开始对外开放。对外开放。这样，你得把它打开到一定的角度，才能打开。

剪刀门的种类大致可以分为三种：直开式，即直上直下的开门方式，在兰博基尼几款经典的车型上可以看到，但从Aventador LP700-4开始使用向外侧开式。向外侧开式，此种方式要先向外打开一定角度后才能向上开启。

但其门铰链位置较高，一般布置在车顶前缘与车辆a柱同处或靠近a柱处。剪刀门通过铰链上下开启，颠覆了传统的向外开门的方式。由于铰链安装位置与普通车门相同，基本上所有车型都可以改装剪刀门，包括敞篷车。

车体加固是什么原理?

凹陷修复是基于光学，物理、力学原理，***用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，是一种现代化工艺。

承载式车身为单体结构，没有单独承受外力的底盘结构，而在车体的前后部位以及侧围等都进行一系列的加固。其车身起承载作用，支承车上的其他部件，如发动机、传送系统等，通过悬挂系统直接与行驶系统连接。

它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用，例如发动机和悬架都安装在加固的车身底架上，车身与底架成为一体共同承受载荷。这种形式实质上是一种无车架的承载式车身结构。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。

低趴车车轮原理

重心更低，增加了车身过弯时的稳定性。车辆转弯时，车身会因离心力而侧翻，外侧的车轮和悬架受到挤压和压缩，受力较大，而弯道内侧的悬架和轮胎受力较小。如果不改装轮胎，轮胎的有效抓地面积会减少，操控能力会减弱。

改装倾斜车轮是汽车改装的一种潮流，叫HellaFlush，俗称“低趴改装”。那是通过将汽车车轮的外倾角改成负角度改装出来的，所以在正面看过去轮胎会成八字形。

低趴车轮是斜的，原因有以下几个：追赶改装界的潮流。模仿日本的HF（hellaflush）风格，特意调的外倾角。这种改装在国内被称为低趴外八风格，就是指底盘特别低，轮胎是外八造型。重心更低，弯道时增加车身稳定性。

直线行驶会产生负面影响。带倾角的车轮不能提供最大的抓地面积，加速和制动性能会下降。加重轮胎磨损，降低轮胎寿命。一般情况下，需要更换高价空气悬架，否则会大大降低减震舒适性和操控性。

这就是时下在国际流行的低趴改装，是通过气动减震和低扁平轮胎大轮毂的改装，使得车身低趴在地面的一种改装形式，属于一种极限改装，当气垫完全放低时，轮胎就呈这种外八字的效果完全趴在地上。

汽车换后唇要申请吗?

肯定要备案。这是因为车辆改装后唇，会直接影响到车辆外观发生变化，而会造成车辆外观改变的改装，不能私自进行。

不需要，因为这样的改装并不会影响车辆的整体结构，所以也不需要去车管所进行备案，如果更改的地方比较多，而且已经无法看出是原车外观的话，就需要到车管所备案了。

法律分析：需要备案。汽车装后唇属于改装，已经造成的机动车外观的改变，需要去车管所办理变更登记手续。

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