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欧盟汽车安全新规

接下来为大家讲解欧盟汽车安全新规，以及汽车欧盟安全认证标准涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

首先，与IIHS相同，中保研测试过所有的车辆大部分都是低配车型，而且都是由各大股东联合出资购买。当然，有些车企为了自证身份也会***用送检的方式让中保研“蹂躏”，还要向中保研缴纳一定的检测费。

1、CE标志有时也被视为符合型式认可要求的一种手段；例如，需要类型认证的电子部件以及用于电磁兼容性（EMC）或低压设备的CE标记。

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2、因此，麋鹿测试主要是测试车辆在紧急避让物体情况下的行驶稳定性和障碍物的紧急避让能力。

3、试验不仅要求车辆在和障碍物接触时拥有相当大的初速度，而且被测车型既要接受100%正面碰撞又要正面40%偏置碰撞，这无疑是对车辆的前舱吸能性和刚性两对看似矛盾的性能同时提出了较高的要求。

奇瑞艾瑞泽5等车型都有标配ESP，合资低端车如飞度、Polo、致炫等车型过往都没有标配，到了现阶段改款车型上来后，车型都开始标配，ESP目前可以说已经是内定的强制标配。

（图片来源网络，侵删）

防患于未然胎压监测系统作为一种预警安全系统，可以在胎压异常时发出预警信息，提醒驾驶员及时***取相应措施，避免发生严重事故。

胎压监测系统（TPMS）已经成为中国汽车电子产业的研发热点，在今后的五年里全球预计会有7亿1百万只轮胎需要安装胎压监测传感器。

所有销售的车辆就被要求安装侧面安全气囊了。胎压监测（TPMS）。

能效比：新能源汽车的能效比要高于传统燃油汽车，以确保其在节能环保方面的优势。例如，欧洲规定电动汽车的能效比应不低于0.75。环保标准：新能源汽车的排放应符合环保标准，以降低对环境的影响。

WLTP标准是由联合国授权的轻型汽车测试程序。

欧标：相关制度有德国的环境标志认证制度。特点不同国标：根据反馈和评估情况对国家标准进行复审，复审周期一般不超过5年。经过复审，对不能满足经济社会发展需要和技术进步要求的标准应当及时修订或者废止。

目前，世界上各个国家由于各种各样的原因都在积极推动新能源汽车落地制定了相关的政策。全球来看，欧洲的燃油经济性指标及碳排放标准影响最大，环保要求也最高。

NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，***用的就是NEDC测试标准。

目前新能源的续航测试标准大概有三种工况：NEDC、WLTP、CLTC这三种工况。

关于欧盟汽车安全新规，以及汽车欧盟安全认证标准的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。