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刚性汽车安全性

简述信息一览：

1、汽车的车身不是越坚硬就越安全的。相对车身的其他部分而言，驾驶室应当做得更结实一些。

2、不正确。虽然有些人可能会认为汽车的车身越坚硬就越安全，但事实上，这并不是完全正确的。在车辆安全设计中，车身的坚硬程度只是众多因素之一。以下是对这一问题的详细解释。

（图片来源网络，侵删）

3、汽车车身越坚硬不一定就越安全。碰撞时没有缓冲的话，人受到的冲击就会更大。

4、汽车的车身并不是越坚硬就越安全。车身的作用主要是保护驾驶员，形成良好的空气动力环境。好的身材不仅能带来更好的表现，更能体现车主的个性。从形式上看，车体结构主要分为非承重式和承重式两种。

5、虽然汽车车身的坚硬程度在一定意义上可以提供保护，但并不是越坚硬就越安全。在碰撞时，如果没有缓冲，人受到的冲击可能会更大。

（图片来源网络，侵删）

6、车身框架并不是越硬汽车的安全性就越好。车身框架应该有溃缩吸能区，溃缩吸能区应该软一些，这样在发生碰撞事故时可以溃缩吸收撞击能量。

随着科技的进步车身材质从原来的全钢车身到后来的钢结构车身，再到现在的全铝车身，再往更高级别的碳纤维车身，我们不难发现，它们的质量在不断的减小，但是安全系数却越来越高。

以及让汽车拥有更高的硬度，这样在汽车发生碰撞或者是发生交通事故的时候，也能够保证驾驶员的安全。

其结实的位置主要集中在车身骨架、ABC柱等部位。而最先***用了吸能设计理念的就是奔驰汽车了。其在19世纪的时候就诞生了吸能设计区这一设计。对于汽车安全已经成为现如今买车一族非常重视的一个重要环节。

其实车越重越安全是不成立的，车重与安全性有一定的关系，但是不能绝对的画等号，车重不完全等于安全，这个最终还是要看车辆的设计。

汽车是否越重越好，这个问题要区分车辆级别看待，但对于销量支撑车型来说基本是【越重越好】。

汽车安全性一直以来关注度很高，大多数人认为日系车皮薄不耐撞安全性低，美系车厚实耐撞安全性高，甚至有人觉得德系车重量大安全性高，实际上都是没有任何依据的说法。

车身刚性直接影响了驾驶汽车的体验感以及舒适感，一个良好的车身刚性能够使汽车在行驶过程中更加平稳，带来良好的驾驶体验。

刚性良好的车辆具有更强的整体性，长期使用后不容易出现车身变形，而刚性低的车辆则可能会产生“散乱”的振动和异常声音，影响驾驶的舒适性。

车身发生开裂、断裂，严重影响车内驾驶员以及乘坐人员的安全性能。刚度不足的车辆在使用中会发生吱吱声和高频振动声，车身开口部位发生变形，导致车门开闭困难、密封性下降。甚至车身刚度不足会影响车辆高速转弯时的稳定性。

那么车身的刚性影响什么性能呢？第一，会影响NVH的业绩。NVH单独解释-噪音，振动和粗糙。首先，动刚度的概念比较复杂。它用于测量结构抵抗预定动态激励的能力。

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