汽车碰撞安全技术

文章阐述了关于汽车碰撞安全分析主管，以及汽车碰撞安全技术的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、别只关注车外安全碰撞,车内安全碰撞也很「要命」(下)
• 2、一汽丰田卡罗拉碰撞分析,车身结构优秀,辅助安全指数获得满分
• 3、我国新能源汽车应用现状及安全问题分析
• 4、溜背suv发生碰撞安全吗?
• 5、中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
• 6、深度:新能源汽车维修解析之元EV碰撞后细节分析(3)

别只关注车外安全碰撞,车内安全碰撞也很「要命」(下)

1、为了避免人头部与仪表板发生激烈撞击，工程师分别在方向盘中间区域和仪表板副驾驶位前方安装了安全气囊。

2、很重要的一点是发生交通事故时，汽车的安全性能。汽车安全性的好坏关键要看设计水平。以钢板的厚薄与安全性能的关系为例，钢板薄了，汽车轻了并不代表汽车安全性能的降低，不一定不安全。汽车的碰撞强度主要是看钢板强度，而不是钢板的厚薄。

3、如果不系安全带，则在发生碰撞的那一刻，乘客的身体突然冲向前方，然后安全气囊爆裂并撞向头部，撞向座椅头枕。这是在电火石之间发生的，这很容易造成汽车。内部人员受伤。

4、适当跟车可以，别跟太近，要小心前车突然刹车导致追尾事故，这样就更浪费时间了，文明驾驶，不要随意乱插车。特别是高速上，要保持安全距离，不能跟车太近，做好防范准备。

一汽丰田卡罗拉碰撞分析,车身结构优秀,辅助安全指数获得满分

在车外行人安全指数方面，卡罗拉头型试验得分为1596分、腿型试验得分为000分、总得分为2596分（得分率75%），最终获得优秀（G）评价。

从中保研公布的数据来看，在耐撞性及维修经济性指数方面，卡罗拉15kmh的正面碰撞得分为135分，其中耐撞性得分为55分满分6分，维修经济性得分为8分满分24分，正碰维修比1056%15kmh的追尾碰撞得分为14。

测试结果显示，全新卡罗拉除维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P）外，全新卡罗拉在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数项目上均获得了优秀（G）成绩。

在耐撞性及维修经济性指数方面，一汽丰田卡罗拉车型获得较差（P）评价，主要就是吃亏在维修经济性，仅仅得了11分（满分24分）。

我国新能源汽车应用现状及安全问题分析

1、造成新能源汽车安全事故的原因在于整车非电动车平台改装造成电池的承载隐患，动力电池系统的缺陷（含电化学反应问题）、电池材料不过关、电池使用不当等因素。

2、年全年出口新能源汽车229万辆，同比下降15%；2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量546万辆，同比增长148%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为1058亿美元，同比增长236%。

3、另外，电池充电系统和电气系统也可能存在着潜在的安全隐患，比如说热失控或者是短路等问题。再就是制造商和相关监管部门在新能源汽车安全方面的要求和标准还有待进一步 地完善，以确保新能源汽车的安全性和可靠性。

4、由于电动机和电池组的重量较大，因此新能源汽车的续航里程普遍不如传统燃油车长。目前，大部分新能源汽车的续航里程在400公里左右，而传统燃油车的续航里程可以达到500公里以上。

5、虽然有政策的支持，有企业的努力，有市场的包容，但是中国新能源汽车核心技术瓶颈、配套设施不完善、后补贴时代竞争力不足等问题凸显。 通俗来说，当前我国新能源汽车还面临着里程、安全、充电、价格方面的焦距和忧虑。

6、中国新能源汽车分析 新能源汽车是指***用非常规车用燃料作为动力源（或***用常规车用燃料，***用新型车用动力装置），在行驶中集成车辆动力控制和先进技术，形成先进的技术原理，具有新技术、新结构的汽车。

溜背suv发生碰撞安全吗?

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而哈弗F7x不仅在安全性上有保障，配置高的同时外观还是很帅气，哈弗F7x的外观很有个性，因为它有独特的轿跑特性，那就是拥有一个完美的溜背造型，高高翘起的尾部与略低的前半部给人一种俯冲之势，蓄势待发的感觉油然而生。

在安全配置相当的情况下，操控性较好的轿车更容易躲避碰撞，这也是人们用来反驳SUV安全性最常用的一个论点。被动安全：优劣参半 SUV相比轿车的优势 当两辆乘用车发生对撞时，质量较轻的车辆相对更吃亏。

被动安全：各有优势 我们对SUV有安全可靠印象主要觉这种车型比轿车耐撞，当两辆乘用车发生对撞时质量较轻车辆相对吃亏，因此由于同级别SUV和轿车，在碰撞对象固定墙壁或树木或其它车辆发生对撞时，SUV相对较有优势。

掀背车的尾部结构也是不得已的妥协。单独开一个小的后备箱门基本不实用，而两厢结构也用于轿车，尾部结构在碰撞中的安全性不如传统轿车。两厢掀背车不具备走背的条件。

中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析

此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。■ 邦点评 作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。

今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。

在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3得分超低，低于宝马3系，说明了小鹏G3低速碰撞后，相较宝马3系这种豪华品牌，维修成本相对更高。

月14日，2019年第二批中国保险 汽车 安全指数管理中心（C-IASI）测试结果公布，网通社从中保研（C-IASI）官方获悉，首款参与碰撞测试的纯电动车型小鹏G3共获得4项“优秀”及2项“良好”成绩。

不过总的来看，通过中保研碰撞测试的小鹏G3的表现还是很好的，车身刚性结构、电池安全等这些硬性条件的表现都值得点赞，作为中保研测试的首款且又出自造车新势力的纯电动车，这个结果可以说让人欣慰。

深度:新能源汽车维修解析之元EV碰撞后细节分析(3)

1、另外，因为该台元EV360为正面碰撞，动力舱前部的散热器框架完全受损，前部的车身纵梁及支架吸能盒完全溃缩起到了安全保护的作用，因此，元EV360在前部引擎舱的维修将整体更换或者焊接前部纵梁和吸能盒，目前已经安装完毕。

2、北汽新能源EV200多方位安全呵护，确保车辆和人员安全。

3、比亚迪EV360深度分析：动力 比亚迪EV360搭载自主研发的三元锂电池，总容量42kWh，能量密度1291Wh/kg，使用的电池最大功率160kW，最大扭矩310N以自主永磁同步电机为动力的仪表。

关于汽车碰撞安全分析主管，以及汽车碰撞安全技术的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。