当前位置：首页 > 汽车设计 > 正文

汽车改装悬挂结构

文章阐述了关于汽车改装悬挂结构，以及车辆悬挂改装的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

悬挂系统分为独立悬架的和非独立悬架的，一般独立悬架的有麦弗逊式的独立悬架的，还有多连杆式的独立悬挂的较多。

非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。

（图片来源网络，侵删）

悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。

悬架系统由连杆机构和弹簧、减震器组成三角形、四边形或其它形状的连接方式以固定车轮与车身的相对位置，在弹簧的作用下使车轮可以相对车身上下运动。最常见的有双横臂式和麦佛逊（又称滑柱摆臂式）。

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

（图片来源网络，侵删）

悬挂是底盘系统之一，整个系统是一起设计研发的，一起设计的，几乎不可能做得到尺寸一样。况且，你的想法需要整体独立设计一个底盘，建议你先买下一个F1车队或WRC车队，估计可以试试。

换句话说，只要弹簧改装未有触及[改装车辆]的范围（即更改悬挂形式），在大部分情形下实不难通过有关部门的检定。事实上现有的街车悬挂改装零件，大部分都未至于落入[改装车辆]的范畴。

不安全说不上。。Porsche911前面也是用的麦弗逊悬挂。至于改装的话，应该最方便的是奥迪A8那样的tall knuckle的双A/5连杆悬挂。即使用这种方案，也要入侵引擎仓的空间。。

可以是可以车的任何一个部位都可以改，但是耗费值不值就看你自己了。

对汽车弹性元件进行改装有多种途径可以实现。可以***用渐进式弹簧，这种弹簧的弹性系数会随着弹簧压缩量的改变而不断变化，可以有效维持车身稳定。还可以***用一种运动式的弹簧。

1、汽车悬挂包括，减震器总成、下摆臂、羊角、前桥（元宝梁）、平衡杆和球头以及后桥常用的扭力梁组成。有一些高档的车型减震器配备的是空气弹簧。轮胎固定在悬挂上，而悬挂托住整个车身。

2、汽车悬挂系统总体上分为两种，独立悬挂系统和非独立悬挂系统。汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。

3、汽车的悬挂系统由三部分组成，分别是缓冲弹簧（弹性元件）、减震器、导向机构。空气悬挂指的是悬挂系统***用是空气弹簧作为弹性元件，而普通车大多***用螺旋弹簧、扭杆弹簧或钢板弹簧。

关于汽车改装悬挂结构，以及车辆悬挂改装的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。