汽车铁皮厚安全

本篇文章给大家分享汽车铁皮厚安全，以及汽车车身铁皮有多厚对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、十万级的哪个日系车安全性最高,铁皮钢板厚实,底盘扎实?
• 2、车的安全性和车皮厚薄有多大关系,有人说车皮薄不影响
• 3、车皮厚就是安全?这几款“撞过”的车告诉你,老观念要改变了
• 4、汽车的外壳越坚硬安全系数越高,这个说法绝对吗?
• 5、汽车铁皮真的是越厚越安全吗
• 6、有人说汽车铁皮越厚越安全,是这样吗

十万级的哪个日系车安全性最高,铁皮钢板厚实,底盘扎实?

1、十万级的哪个日系车安全性最高，铁皮钢板厚实，底盘扎实？在日系品牌里面，咱们先分清楚一下阵营，第一阵营是：丰田、本田以及日产三巨头，常年销量排在第一位，背后师资雄厚。

2、至于日产，之前老车迷喜欢叫他尼桑，也是很有历史的一家车企。战神GT-R是日产最出名的超跑杀手。相比于丰田和本田，日产在发动机上并没有太大的突破，反而在日系薄弱的驾乘体验上下了苦功夫。

3、首先，越来越多的碰撞测试表明，日系车在安全性能远超各大欧美车型。这些测试也让车事君感觉“不可思议”。直到越来越多的事实摆在车事君眼前，也不得不承认丰田TNGA架构的车子安全性能真的不错。其次，安全配置的装备上。

4、毕竟日系车的发动机还是比较不错的。说起日系车其实也有几款安全性能不错的。

5、日系车：本田飞度丰田雅力士马自达2德系车：大众POLO4美系车：福特新嘉年华雪佛兰乐风6乐骋6！还有一些可以参考：首先推荐几个10万上路的合资轿车，毕竟油耗相对低些。雪佛兰爱唯欧4：油耗较低，安全一流，外形极个性，底盘扎实，隔音好。

6、以铁皮论英雄，这种说法不对。德日系的安全性差不多的。天下乌鸦一般黑，大众也没有防撞梁，波罗、新桑、新捷达、宝来……，还有别克系列，从凯越到君威。还有几个雪佛兰品牌，都没有的。

车的安全性和车皮厚薄有多大关系,有人说车皮薄不影响

客观来说，没有汽车安全检测机构对铁皮厚度进行检测，因为货车的厚度不能代表车辆的安全性能。目前汽车市场上，厂商基本都在走轻量化、低重心的道路。车身越轻越好，可以降低油耗和成本，只要车身满足工艺和性能要求。

但是这个想法是错误的，汽车的安全性与车皮的厚度没有多大的关系，真正与汽车安全有关的是汽车的架构和各种安全配置。如果只是要车皮厚来保证安全，那么除非是装甲车那样的厚钢板才行。防爆胎不会爆胎。

但是我个人觉得这种想法是错误的，因为车皮的厚度和汽车的安全性能是没有任何关系的。而且车皮太薄，只能说明车皮的厚度比较薄。汽车的安全性能拥有很多种因素进行决定。

车皮厚就是安全?这几款“撞过”的车告诉你,老观念要改变了

但不能说钢板薄就是不安全，钢板厚就是安全。未来车身的材料趋势是复合材料，在一定情况下可以恢复原样，减少维修成本。所以没必要天天揪着车皮的薄厚来评判一辆车的安全系数高低。

这一切都源于某汽车媒体做的一次速腾与卡罗拉的碰撞测试。这场碰撞测试中，因为卡罗拉看上去变形更严重而被主持人总结为速腾完胜卡罗拉。一向认为德系车皮厚、更安全的德系车粉丝也纷纷奔走相告。

这里最重要的是要看产品的可靠性和产品零件的可靠性，就像汽车引起的一样。每个零件都是由小零件组成的，但是有些零件是我自己发明的，有些零件是购买和安装的就像每个人之前说的三大作品一样，在我自己的车上。

日系车基于轻量化的战略，车皮薄是为了减轻车辆的负重，提高燃油的经济性。就车辆本身而言，关乎车辆安全的是车身的整体结构，和车辆外层的车皮（钣金件）并无多大关系，所以，车皮的厚薄和汽车的安全性并没有关联。

安全气囊对我们安全的重要性不言而喻，它可以在极端时间内快速激发和膨胀，成为安全气囊结构，避免车内乘客与车辆部件直接接触，从而避免更多。可能有人会认为车身越重，高速行驶越稳。但这些都是旧观念。

日本本土生产的 汽车 ，铁皮一样薄。可以说三万块钱的车子与三百万的车子铁皮厚度的差距微乎其微，作用也是一样的，让造型更加美观，并梳理气流。都啥年代了，还在以铁皮厚度论安全。

汽车的外壳越坚硬安全系数越高,这个说法绝对吗?

1、汽车不是车身越坚硬就越安全。在汽车碰撞事故中，一些汽车由于撞击变形。

2、更坚硬的车身真的能够更好地保护车内乘员吗？某种意义上来说，这句话是对的，但是这也只是在一定范围内的，一旦超过了这个范围，事情就会变得不一样了。

3、降低风阻系数以及减少风噪等作用，许多都是塑料材质的，在实际的碰撞过程中，这些覆盖件根本抵御不了多少的冲击力。

4、高强度碳终纤材料、甚至是特殊塑料材料作为车身件的不乏少数。虽然段钢铁材料仍保持主导地位， 但各种材料在汽车上的应用比例正在发生变化。

5、第二个说法就是关于汽车的车壳的，很多人都认为汽车车壳薄了的话就会更加的不安全。

汽车铁皮真的是越厚越安全吗

汽车的车身外壳“铁皮”材料，经历了多个时代的演变，并非越厚的“铁皮”就越好，在汽车工业日益发展的今天，人们更多的是从“人文关怀”、“抗震吸能”、“燃油经济性”等多方面去考虑了。

所以车身铁皮的厚度不会影响汽车的安全性。车身框架是保护乘客安全宣言的装置。车身框架是安装汽车所有部件的基础。车身面板安装在车身框架上，发动机、底盘和变速箱都安装在车身框架上。车架的设计和材料决定了一辆车是否安全。

车身钢板越厚越安全的观点是片面的 首先，反驳下我这位朋友的观点。汽车不是坦克，用途相差甚远。早期汽车的确是***用加厚钢板的方法来增加车身自重使驾驶平稳，并且认为可以保护车内人员的安全。

这个问题要辩证看，铁皮后，增加安全系数，但是同时会增加重量，使得油耗增加。现在提倡环保，建议选择环保节能型车辆。

这个说法是不是完全准确的，安全主要方面还是要看其他辅助系统。安全带，安全气囊，主动制动系统等。

所以车身铁皮的厚度是不会影响汽车的安全性的。汽车的车身框架才是保护车内乘客声明安全的装置。车身框架是汽车安装一切部件的基础，车身覆盖件是安装在车身框架上的，发动机，底盘，变速箱都是安装在车身框架上的。

有人说汽车铁皮越厚越安全,是这样吗

这个说法是不是完全准确的，安全主要方面还是要看其他辅助系统。安全带，安全气囊，主动制动系统等。

汽车的车身外壳“铁皮”材料，经历了多个时代的演变，并非越厚的“铁皮”就越好，在汽车工业日益发展的今天，人们更多的是从“人文关怀”、“抗震吸能”、“燃油经济性”等多方面去考虑了。

很多人认为马车越厚越安全，主要是因为坐在马车里的人俗称“铁包肉”。这里的“铁”是指车外的铁壳，而“肉”是指人的血肉，所以很多人会想当然地认为铁壳越结实越厚越好。

这个问题要辩证看，铁皮后，增加安全系数，但是同时会增加重量，使得油耗增加。现在提倡环保，建议选择环保节能型车辆。

朋友觉得钢板越厚肯定越安全，他还用坦克做了比喻。如果一辆汽车和一辆坦克碰撞，结果不言而喻。小木觉得理由有点牵强，但是又说服不了他，于是这期小木特意查了一些资料来聊一聊这个话题。

你好根据你的描述，这个更是扯淡了，无论多厚的铁皮，他终究不是钢板，高速撞击下一样会和纸一样变形。

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